宇宙一のポルシェ911 GT3 RS×宇宙一の68歳・清水和夫、シルバーストーンでの至福の3LAP。「言葉が無いくらい凄い！」

■宇宙一のポルシェ「911 GT3 RS」を宇宙イチの68歳・清水和夫がシルバーストーンで堪能する、その走りが凄い！

●最後の手段？ 最新の911 GT3 RSは空気の力で速さを得た

9月末、国際モータージャーナリスト・清水和夫さんが「3年振りの海外試乗だよ！」とウキウキ出かけた先は、シルバーストーンで行われたポルシェ911 GT3 RSの国際試乗会。

「エンジンも軽量化もやり尽くした。じゃどーすれば？となって、空力性能を上げたんだね」（清水）。

「ポルシェ911 GT3 RSはすべてのモデルを試乗しているよ」という清水さんだからこそ分かる、その進化の過程。

雄叫びとため息に満ちたこの試乗動画。見ているだけで気持ちイイですよ！

●レーシングカー以上のロードカー、それが最新の911 GT3 RS

「オ～～～ホホォ～♪」

さて、ポルシェ911GT3 RS、シルバーストーンで試乗です。すごいね、車載カメラの数！

あ～～～凄いな!! いや～ステアリングが生きているみたいだね。

もうね、これレーシングカー。いや、レーシングカー以上！

スゲ～な、やっぱり。もうレーシングカー以上のクルマだね。舵が効くし、サスペンションもすごい！

フォ～～～！ アハハッ!! 軽く200km/h超えてるね。もう言葉が無い。

220km/h…240km/h！ スゴイ横Gだよ!!

いや～～～、とにかく本当にスゴイ！

（※いやマジで、清水さんはこれしか喋っていないんです（汗）。ニヤニヤ、ウキウキと全開ドライブするだけで大満足だったようで！）

●ポルシェスペシャリストは全開アタックでも平然としている

清水さんが堪能した3LAPに続き、動画は2003年、911 GT3 RSにてデイトナ24時間レースを制した元ポルシェワークスドライバーであり、現在、ポルシェのアンバサダーを務めるヨルグ・ベルグマイスター（Jörg Bergmeister）さんドライブによるスーパーラップへと続きます。

この方のドライビングがまた、なんの苦労もなく（見える）手足のように911 GT3 RSを扱う…惚れてしまいそうです♪

●『頑固一徹学校』で語られた、ポルシェ911 GT3 RS試乗とポルシェ社上場の話

このポルシェ911 GT3 RS国際試乗会から帰国後すぐの、毎週金曜日20時よりYouTubeで生配信されている『頑固一徹学校』の9月30日配信回では、試乗会のこと、そしてポルシェ社上場の話が語られています。

「GT3」で思い起こすこと、最初に996水冷のGT3が出たのは確か2003年かな。その時、ル・マンの本物のGTブロックを使った凄いGT3でした。

当時はトラコンくらいはあったけど、横滑り防止装置っていうものは付いていなくて、ABSと最小限の電子制御のクルマでした。それを、確かイタリアのサーキットで試乗会があったので、最初のGT3の試乗会の思い出っていうのはすごくありますね。

その後ポルシェは、996前期／後期、997前期／後期、991前期／後期、992前期、という風に、必ずGT3は出してくるんですけど、そのGT3にはさらにその上のRS（Renn Sport／英語ではレーシングスポーツ）というモデルがあって、こっちはもうロールバー付きで軽量化もされて。

そういうクルマ（GT3、GT3RS）の国際試乗会にばかりを、ここ20年くらい行っています。

今回は本当に凄かった！ ついにDRS（ドラッグリダクションシステム）が付きました。

エンジンと軽量化には限界がありますから、これ以上速くするためにはもう空力特性を生かす、というところにきたんですね。このDRSが付いているので、やっぱ凄いクルマになっています。

●ポルシェ社が正式に新規株式公開、時価総額は10兆円で世界第4番目（くらい）へ

ちょうどシルバーストーンで911 GT3 RSに乗っているさなか、9月29日にフランクフルト証券取引所において、ポルシェが正式にIPO（新規株式公開）、上場しました。

最初の価格で時価総額10兆円。ちなみに、テスラが100兆円超えていて、トヨタが60とか70兆円で2番目、3番目くらいにフォルクスワーゲンかGMがいて、ポルシェは4番目くらい。

ポルシェが上場したことによって当然、その株を持っている親会社と言われるフォルクスワーゲンにもお金が入るんですけど、でも、フォルクスワーゲンの社主は、またその上に『ポルシェ家』、元々フェルナンド・ポルシェの妹さん系と長男系のふたつの家があるんですけど、徳川で言うところの水戸と紀州、みたいな感じで。

このふたつのポルシェ家がまたフォルクスワーゲンをホールディングしていますから、そういったところに資金も入っていくんでしょう。

●ポルシェは最後までエンジンを作り続けるので、ご安心を！

今回の試乗会でエンジニアといろんな話をしたんですけど、ポルシェという自動車メーカーは、タイカンとかEVと言っていながら、エンジンを作ったエンジニアは「自分はNA専門家だ」と。で、やっぱり社内にはターボ専門家もいると。もちろん、EV専門家もいる。

だから、「EV、EV」とは言いながらも、やはりこよなく9000rpm回るエンジンを作り続けて、それを楽しむ。だから2面性を持っているんですね。

これだけ電動化みたいなことを言われていて、「エンジン車はどうなるんだ？」って聞いたら、なるほどな！というような微妙な言い方をしていました。

「この世の中で、最後のエンジン車は911になるだろう」と。

他が全部バッテリーEVでも、911は最後までエンジンにこだわり続けていくよ、ということ。でも「その先は？」って聞くと、「ン～…」という言い方をしていました。

ですから、ポルシェの本音は、やっぱり911とかボクサー、ケイマンのようなフラット6のエンジンを作り続けていきたいんだな！というのは、もうヒシヒシと伝わってきましたね。

ということで皆さん、ご安心ください！ というかですね、ポルシェはそう簡単にエンジンは止めないと思います。

気持ち良くシルバーストーンを全開でテストする清水和夫さんの動画を見たら、「やっぱりエンジン車の凄いの、バンザイ！」と叫びたくなりますよ！

（試乗：清水 和夫／動画：StartYourEnginesX／アシスト：永光 やすの）

【SPECIFICATIONS】
ポルシェ911 GT3 RS
全長×全幅×全高：4572×1900×1322mm
ホイールベース：2457mm
トレッド（前/後）：1630/1582mm
車両重量：1450kg
乗車定員：2名
エンジン種類；水平対向6気筒
内径×行程：102×81.5mm
総排気量：3996cc
最高出力：386kW（525ps）/8500rpm
最大トルク：465Nm/6300rpm
燃料タンク容量:64L
駆動方式：後輪駆動
ミッション：7速PDK
サスペンション形式（前/後）：ダブルウイッシュボーン／マルチリンク
ブレーキ（前/後）：ベンチレーテッドディスク／ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ（前/後）：275/35ZR20／335/30ZR21
最高速度：296km/h
0-100km/h加速：3.2秒
0-160km/h加速：6.9秒
0-200km/h加速：10.6秒
車両本体価格（税込）：31,340,000円

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