松永 和浩 
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■ポールの23号車失速。Red Bull MOTUL MUGEN NSX-Gがトップ快走
8月27日（土）、28日（日）に三重県の鈴鹿サーキットで開催の2022 AUTOBACS SUPER GT第5戦 FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 450km RACE。8月28日（日）にはその決勝レースが行われました。
スタート時には気温30度、路面温度40度と蒸し暑くなった鈴鹿サーキット。14時30分に三重県警察の白バイ7台、パトロールカー3台の先導による交通安全啓蒙のパレードラップが行われ、フォーメーションラップを経て決勝レースがスタートします。
オープニングラップはポールポジションの23号車 MOTUL AUTECH Zがホールショット、17号車 Astemo NSX-GTと16号車 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GTが追っていきます。
その後の序盤では上位3台は順位が変わらず、しかし4位には38号車 ZENT CERUMO GR Supraが浮上。
しかし、トップのMOTUL AUTECH Zは段々とペース上がらなくなり17周目にピットイン。
そのほかのGT500クラスチームは、レース周回77周の約1/3となる26周目から30周目の間に1回目のピットインをしていきます。
この30周目までのピットインをあえて外してきたのが、31周目で暫定トップの39号車 DENSO KOBELCO SARD GR Supraと、2番手の12号車 カルソニック IMPUL Z。この2台は33周目にピットインしていきます。
GT500の全車が1回目のピット作業を終えると、トップはRed Bull MOTUL MUGEN NSX-GT。2番手にMOTUL AUTECH Z、そして3番手はZENT CERUMO GR Supraとなっています。
今回の鈴鹿450kmレースでは、給油を伴う2回のピットインをしなければいけません。そのため、2回目のピットインのタイミングも注目されます。
タイヤ交換をしてもペースが上がらないMOTUL AUTECH Zが、早々に2回目のピットイン。トップ争いの3台では Astemo NSX-GTが上位の2台よりも先にピットインします。そして49周目にはDENSO KOBELCO SARD GR Supraとカルソニック IMPUL Zもピットに入ります。
実は、この判断がその後のレース展開を大きく変えていきました。
●ラスト3周の奇跡。カルソニック IMPUL Zが驚愕のテール トゥ ウイン達成
その49周目にGT300で上位のマシンがコースアウトし、クラッシュ。このためセーフティカー（SC）が導入されます。SC導入でGT500クラスとGT300クラスはクラス分けとともに順位が整理され、築いたアドヴァンテージは帳消しとなります。なおかつ、この時トップだったRed Bull MOTUL MUGEN NSX-Gと2番手のZENT CERUMO GR Supraは、2度目のピットインを行っていないためにAstemo NSX-GTに先行を許してしまうこととなってしまいます。
SC解除がされてGT500の全車が2度目のピットインを終えた60周目にトップに立ったのは、Astemo NSX-GTで、2番手以降はMOTUL AUTECH Z、カルソニック IMPUL Z、DENSO KOBELCO SARD GR Supraと続きます。
ここから奇跡の始まりともいえるのが、トップ3の中で一番ペースが速いカルソニック IMPUL Z。60周目の段階で2番手のMOTUL AUTECH Zとは2秒以上の差があったギャップを速いペースで詰めていき、65周目にはデグナーカーブの先でGT300車両に手間取ったMOTUL AUTECH Zに並びます。MOTUL AUTECH Zが幅寄せをするような状態となり、カルソニック IMPUL Zはコース外に追い出されてしまいますが、なんとか立て直してコースに復帰。この幅寄せによって、MOTUL AUTECH Zにはドライブスルーペナルティが課せられ勝負権を失います。
そんな事件があった前方で、Astemo NSX-GTは終盤に入ると燃料系トラブルのためペースが上がりません。カルソニック IMPUL ZはそんなAstemo NSX-GTとの差を詰め、残り2周となったAstemo NSX-GTのヘアピンで17号車のインを突きます。カルソニック IMPUL ZとAstemo NSX-GTはスプーンコーナーまでサイド・バイ・サイドで前を争いますが、ここでカルソニック IMPUL Zがトップに浮上し、そのままトップでチェッカーを受けました。
予選15位、最後尾からスタートした12号車 カルソニック IMPUL Z（平峰一貴／ベルトラン・バゲット）が大逆転で優勝をはたします。チームIMPULは昨年第5戦SUGO以来の勝利で、バゲットは日産陣営に移籍しての初勝利となりました。
また、Nissan Z GT500としては、第3戦の3号車 CRAFTSPORTS MOTUL Zに続いて今季2勝目。NISSANのGT500マシンでは2020年から鈴鹿5連勝を達成で、Nissan Z GT500となってからも鈴鹿での強さはそのまま続いています。
ドライバーランキングでも平峰一貴／ベルトラン・バゲット組は44.5点として、ランキング最上位に浮上しました。
なお、テール トゥ ウィンは2020年のSUPER GT 第6戦鈴鹿で23号車 MOTUL AUTECH GT-R（松田次生／ロニー・クインタレッリ）が果たして以来のこととなり、このMOTUL AUTECH GT-Rのテール トゥ ウィンから今回のテール トゥ ウィンでの鈴鹿5連勝に続く歴史が始まります。
2位はAstemo NSX-GT（塚越広大／松下信治）。3位はDENSO KOBELCO SARD GR Supra（関口雄飛／中山雄一）となり、第5戦鈴鹿の決勝は表彰台を3メーカーが分け合いましたが、タイヤブランドは表彰台全チームがブリヂストンという結果となりました。
続く第6戦は9月17日（土）、18日（日）にスポーツランドSUGOで開催される300kmレース。魔物が棲むといわれるSUGOでは毎戦激しいドラマが展開します。今年はどんなドラマが待っているのでしょうか？
【SUPER GT2022 第5戦 鈴鹿 GT500 決勝結果】
順位 ゼッケン 周回数 車名 ドライバー
優勝 12 77周 カルソニック IMPUL Z 平峰一貴 ベルトラン・バゲット
2位 17 77周 Astemo NSX-GT 塚越広大 松下信治
3位 39 77周 DENSO KOBELCO SARD GR Supra 関口雄飛 中山雄一
4位 3 77周 CRAFTSPORTS MOTUL Z 千代勝正 高星明誠
5位 23 77周 MOTUL AUTECH Z 松田次生 ロニー・クインタレッリ
6位 16 77周 Red Bull MOTUL MUGEN NSX-GT 笹原右京 大湯都史樹
7位 19 77周 WedsSport ADVAN GR Supra 国本雄資 阪口晴南
8位 37 77周 KeePer TOM’S GR Supra サッシャ・フェネストラズ 宮田莉朋
9位 36 77周 au TOM’S GR Supra 坪井 翔 ジュリアーノ・アレジ
10位 24 77周 リアライズコーポレーション ADVAN Z 佐々木大樹 平手晃平
11位 100 76周 STANLEY NSX-GT 山本尚貴 牧野任祐
12位 64 76周 Modulo NSX-GT 伊沢拓也 大津弘樹
13位 8 76周 ARTA NSX-GT 野尻智紀 福住仁嶺
14位 14 76周 ENEOS X PRIME GR Supra 大嶋和也 山下健太
15位 38 60周 ZENT CERUMO GR Supra 立川祐路 石浦宏明
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（写真：吉見 幸夫／文：松永 和浩）
