ホンダがヴェゼルにソックリな「高性能EV」を今春発売！日本導入は？

公開日 2022/03/10 12:03
更新日 2024/10/20 16:13
著者 Avanti Yasunori

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■ホンダがEV開発でSONYと新会社設立へ

2022年3月4日（金）にEVの企画、設計、開発、販売などを行う新会社設立を発表したホンダ。

ホンダとSONYがEV開発で新会社設立を発表

新会社はSONYとの合弁により年内に設立予定で、ホンダが長年培ってきたモビリティ関連の開発力と、SONYのセンシング、通信、エンタテインメント技術を持ち寄ることで、新時代のモビリティやサービスの実現を目指すそうです。

今回の協業はホンダがSONYに話をもちかけたそうで、新会社では2025年のEV発売を目標にしており、初期モデルの生産についてはホンダが製造を担う模様。

そうしたなか、新会社設立に関する説明会で注目されたのが、ホンダの三部社長が明言した「SONYとの協業はホンダのEV戦略とは一線を画すもの」としている点。

新会社では“従来のクルマに無い新しい価値を見出していくこと”を目標にしており、現時点ではホンダの量産EV開発と直接的な関連性は無いようです。

●SONYはマグナ・シュタイア社ともEVを開発

一方のSONYは一昨年、BMW Z4やトヨタスープラなどの生産を手掛けるオーストリアのマグナ・シュタイア社と共同開発したEV「VISION-S」を公開して話題を呼びました。

また「VISION-S」をプレイステーション・ゲームの如く、東京からの5G通信により、ドイツのテストコースでリモート走行させるなど、技術力をアピール。

SONYのEV「VISION-S02」のエクステリア

SONYのEV「VISION-S01」のエクステリア

そんな「VISION-S」にはセダンのVISION-S01とSUVのVISION-S02が存在。セダンのボディサイズは全長4,895mm×全幅1,900mm×全高1,450mmと、現行の「アコード」に近いサイズ感で車重は2,350kg。

モーター出力200kW×2（前後）の4WD仕様で最高速度は240km/h。0-100km/h加速は4.8秒。

●ホンダが今春、ヴェゼル似の新型EVを発売

ホンダの新型EV「e:NS1」

対するホンダは2021年4月にEV・FCVの販売比率を2030年に40%、2035年に80%、2040年に100%にするという目標を発表。

同社は2030年以降に市場投入する四輪車は、すべてハイブリッド車やEVなどの電動車とする方針で、「e:N」シリーズのEVを中国からの輸出も視野に、5年間で10車種投入する計画になっています。

ホンダが中国に建設予定のEV生産工場

東風&広汽ホンダ両社が、それぞれEV生産工場を新規に建設して2024年に稼働させる計画で、今春には「e:N」シリーズ第1弾となる「e:NS1」（by東風）と「e:NP1」（by広汽）を両社から発売する予定。

ホンダの新型EV「e:NP1」のエクステリア

ちなみに「e」はenergyを、「N」はNew、Nextをそれぞれ意味しており、ホンダではこの「e:N」を通じて「動」（人車一体、スポーティで爽快な走り）、「智」（安全・快適・スマートな移動空間）、「美」（未来を感じるデザイン）による新体験を世界最大のEV市場である中国を皮切りに提供する考え。

●新型EVの日本導入の可能性は？

ホンダのEV用プラットフォーム「e:N」アーキテクチャー

新型EVのベースになるのが、F1やNSXを始めとする電動スポーツモデル開発の知見を活かした、それぞれ駆動方式が異なる「e:Nアーキテクチャー」。

ホンダの新型EV「e:NS1」のプラットフォーム

500km以上のロングランを実現する大容量バッテリーを採用しており、モーターは一般的なEVの40倍以上となる最大2万以上の制御シナリオ・アルゴリズムを擁し、あらゆる走行シーンにおいて瞬発的な出力と繊細な制御を実現するとともに、モータースポーツで培った空力技術により、正確且つダイレクトなハンドリング、加速応答性など、あらゆる面でスポーツカー並みの走行性能を実現しています。