塚田勝弘 
■過去4代のスパーダらしさを継承しつつ、新しいスパーダ像を実現
ホンダ新型ステップワゴンの売れ筋グレードになると思われる「SPADA（スパーダ）」のエクステリアデザインは「Prime Life BOX.」というサブコンセプトが掲げられています。
「家族をしっかり守る」という想いからデザインが進められたそうです。
ファイナルスケッチでは、力強く、分厚くて、大胆で塊を意識して推進したそう。そこに、品格を表現するため、緻密なディテールが加えられています。
基本的な骨格は、「AIR（エアー）」と同じで、フロントバンパーは「エアー」よりもオーバーハングを20mm延長し、力強さを強調。精悍なフロントマスクになるように、各パーツの配置にこだわったそう。
メッキ加飾も闇雲に多く、広範囲に配置するのではなく、効果的な位置・量を徹底的に追求し、断面も金属を無垢材を削り出したような質感を追求したそうです。
「エアー」よりも低く、伸びやかなシルエットを描く「スパーダ」のサイドビューも印象的です。フロントロアを流れるメッキは、サイドシルを途切れることなく続き、リヤに回り込む造形が採用されています。
サイドシルも一見すると一定断面に見えるものの、前後、中央で微妙に変化が与えられていて、タイヤが踏ん張って見えるように、前側と後ろ側で内側に入れることで、踏ん張りを効かせた造形になっています。
また、BピラーとCピラーのガーニッシュをピアノブラックとしているのも「スパーダ」の特徴で、クオリティアップに寄与しています。
「スパーダ」専用テールゲートスポイラーは、サイドビューの伸びやかなシルエットを形成するのに貢献しています。リヤも「エアー」よりもオーバーハングを15mm延長することで、力強さを強調。下端を約10mm下げることで、大きな塊感も演出しています。
真後ろから眺めたテールゲートスポイラーは、しっかりと角を張ったスクエアな形状にすることで、「スパーダ」のリヤを大きく見せています。
加えて、フロント、サイドと流れてきた細いメッキがリヤにも回り込むことにより、リヤまで1周グルリとまわることで、後ろ姿を大きく見せることに寄与しています。
ドアメッキを通すことで、リフレクターをリヤコンビランプの中にインストールしたことで、すっきりとしたリヤまわりになっているのも特徴となっています。
新型ステップワゴンの「スパーダ」は、素人目には、フロントのメッキ加飾などをもっと大きく大胆にする手もあるのかな、と思いました。
しかし、ご紹介してきたとおり、単なる「オラオラ」系ではなく、品格や質感も重要ポイントであり、これが見た目の高級感につながっている印象を受けます。
（塚田 勝弘）
