エンジン中心だったグレード展開をハイブリッド中心に変更【ホンダ・ヴェゼル紹介／グレード＆価格・装備編】

公開日 2021/04/22 11:31
著者諸星陽一

■e:HEVプレイには従来モデルにはなかった大型パノラマルーフを標準装備

新型ヴェゼルは、87kW（118馬力）/142Nmのピュアエンジンモデルと、78kW（106馬力）/127Nmのエンジンと96kW（131馬力）/253Nmのモーターを組み合わせたハイブリッドの、2タイプのパワーユニットが用意されます。駆動方式はFFが基本で、プロペラシャフトを介して後輪に駆動力を伝える4WDも用意されます。

e:HEV Zのフロントスタイル

グレード展開は4タイプで、ハイブリッドを中心としたものとなります。

ハイブリッド最上級モデルは「e:HEVプレイ」で、このモデルはFFのみの設定となっています。続いてe:HEV Z、e:HEV Xとなり、どちらのモデルもFFと4WDが用意されます。ピュアエンジンモデルはGのグレード名でFFと4WDが用意されます。ミッションはCVTのみでMTは用意されません。

充実装備のe:HEVプレイ

ベーシックグレードのe:HEV X

フラットなダッシュパネルを採用するインパネ。ステアリングコラム下まで伸びるフロアコンソールのメッキ加飾が新鮮

先代はピュアエンジンモデルが3グレード、ハイブリッドモデルが4グレードでした。先代の価格帯はピュアエンジンモデルが211万3426円～252万833円、ハイブリッドモデルが250万5555円～298万186円。新型の価格帯はピュアエンジンモデルが227万9200円～249万9200円、ハイブリッドモデルが265万8700円～329万8900円となります。

新型の最上級グレードe:HEVプレイの装備は群を抜いているのでかなり上昇していますが、e:HEVプレイ以外のグレードでみると価格アップは7万円強～17万円弱で、装備や進化を考えると妥当なものという印象です。

ヴェゼル　バリエーション＆価格

ホンダはADAS（先進運転支援システム）を「ホンダセンシング」の名で呼んでいます。ヴェゼルはこのホンダセンシングについては、基本的な機能は全グレードにすべて標準で搭載されます。ヴェゼルに搭載されるホンダセンシングは、下記の項目となります。

・衝突軽減ブレーキ（CMBS）
・誤発進抑制機能
・後方誤発進抑制機能
・近距離衝突軽減ブレーキ
・歩行者事故低減ステアリング
・路外逸脱抑制機能
・渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール（ACC）
・車線維持支援システム（LKAS）
・先行車発進お知らせ機能
・標識認識機能
・オートハイビーム

いわゆる自動ブレーキとなる衝突軽減ブレーキのCMBS

車線維持支援システムのLKAS

コーナリング時に4輪のブレーキを独立して作動させ、コーナリングの安定感を向上する「アジャイルハンドリングアシスト」、急な下り坂で自動的にブレーキを作動させ低速を保つ「ヒルディセントコントロール」は全車標準。

オートライトコントロール付きのフルLEDヘッドライトは全車に標準装備ですが、e:HEV Zのみオートレベリング機構付きで、ほかの車種はマニュアルレベリング機構となります。リヤバンパー左右に取り付けられた、ミリ波レーダーによる左右からの接近車を検知する後退出庫サポートはe:HEVプレイに標準、e:HEV Zにオプション設定となります。

ミリ波レーダーによる左右からの接近車を検知する後退出庫サポート

全車標準となるヒルディセントコントロール

もちろんパワーウインドウは全車標準装備ですが、全席にオート機構が付くのはe:HEV Zとe:HEVプレイで、残り2グレードは運転席のみの装備となります。

同じくe:HEV Zとe:HEVプレイのみに搭載されるのが、コンビシート、シルバー加飾インテリア、革巻きステアリング＆ATセレクトレバー、ピアノブラック調パワーウインドウスイッチなどとなります。

e:HEV Zとe:HEVプレイはともに上級仕様ですが、e:HEV Zは普通に上級装備を増したグレード、対してe:HEVプレイはパノラマルーフ、革巻きステアリングへのオレンジステッチ、カラーバーオーナメント付きのグリルなど、遊び心にあふれた装備が満載されています。

オレンジステッチが施されるe:HEVプレイのステアリング

コンビシートを採用するe:HEVプレイのフロントシート

リヤシートもコンビとなるe:HEVプレイ

e:HEVプレイのグリルにはカラーバーオーナメントが付く

e:HEVプレイに採用されたパノラマルーフには、シェードを開けたままでも暑さを感じにくく、木陰にいるような爽快な開放感が感じられるLow-Eガラスがホンダとして初採用されています。90%以上の紫外線・赤外線をカットし、日射透過率を25%以下に抑えるため、従来のシェードを閉めた状態と同等の室内環境を実現しているといいます。