48V車が車両価格、乗り心地、操縦安定性のトータルバランスに優れたベストチョイス【ボルボXC40 48Vマイルドハイブリッド試乗記】

公開日 2020/09/22 08:03
更新日 2024/10/21 00:07
著者塚田勝弘

■ボルボXC40の美点を最大限享受できる48Vマイルドハイブリッド仕様

電動化を推進しているボルボは、内燃機関のみの車両がなくなり、すべてのモデルがプラグインハイブリッド車、または48Vハイブリッド車になります。また、2021年内に日本市場にも100％電気自動車である「XC40 Recharge Pure Electric」が導入される予定です。

さらに、ボルボのSUVであるXC40、XC60、XC90は、プラグインハイブリッド以外のすべての車両が48Vハイブリッドモデルになり、ICE（内燃機関）のみを搭載するモデルがなくなっています。

日本市場で最も売れているボルボ車は、今回お届けするSUV末弟であるXC40です。プラグインハイブリッド仕様である「XC40 Recharge Plug-in hybrid T5 Inscription」は、電動化らしいスムーズな走りが享受できます。バッテリー残量によりますが、イグニッションオンでエンジンは始動せず、システムがオンになります。

●軽快感のあるフットワーク、モーターアシストによるスムーズな走り

今回、試乗した48Vマイルドハイブリッド仕様の「XC40 B5 AWD R-Design」は、イグニッションオンでエンジンが始動。ただし、アイドリング時でも高い静粛性により音、振動共に気になりませんし、当然ながらアイドリングストップ機構も備わります。

48Vハイブリッド仕様の駆動用バッテリーは、電圧が44V・容量が10Ah。なお、プラグインハイブリッド仕様は、326V・34Ah。また、モーターの最高出力、最大トルクは、48Vが10kW/40Nm。一方のPHEVは、60kW/160Nmとなっています。

PHEVには、135km/hまでモーター走行が優先される「Pure mode」という走行モードも用意されるほか、バッテリー残量や速度域によりますが、街中などであれば、かなりEV度合い強くなっています。

一方、48Vマイルドハイブリッド仕様の「XC40 B5 AWD R-Design」は、250ps/350Nmの2.0L直列4気筒ガソリンターボに、先述したモーターとの組み合わせで、エンジンが主体でありながらも、出だしから力強いトルク感・高速域のパンチ力を堪能できます。なお、PHEVは、180ps/265Nmというスペックの1.5L直列3気筒ガソリンターボ。