前も後ろも同じ顔! スズキ「HANARE(ハナレ)」の向きを見分ける方法とは?【東京モーターショー2019】

■インホイールモーターで前後左右に自在に動くマイルーム

空前のアウトドアブーム、キャンピングカーの人気ぶり、あるいはノマドワーカーやテレワークなど、従来からの固定概念にとらわれずオフタイムを楽しんだり、仕事に取り組んだりする生き方が注目されています。そんな現代だからこそ、プライベートな空間とオープンな空間をスイッチするという、スズキのコンセプトカー「HANARE(ハナレ)」は生まれたのでしょう。

サイドパネル
サイドパネル全体が大開口の上開きドアになっている
前後対称のフォルム
前後対称のフォルムを採用

全長3900×全幅1800×全高1900mmでパワートレーンはEV。前後対称のフォルムが印象的で、各駆動部の内側に配置されるインホイールモーターにより、前後左右の自由な移動を実現するとしています。

インホイールモーター
各駆動部の内側にインホイールモーターを配置する

ボディの前後という考え方がなくなるため、駐車場や狭い場所でも自在に取り回しできるという、スモールカーを得意とするスズキらしいコンセプトカーになっています。

サイドがほぼドアになっていて、超大開口により人の出入りも荷物の出し入れも自由自在。インホイールモーターのEV化でフラットフロアを実現し、リビングなど自分の家(部屋)のように自由にカスタマイズできます。

大型ディスプレイ
車内にはまるでリビングルームのような大型のディプレイが備わる
可動シート
フラットフロアなので、シートやシートアレンジも自在にできる
座面が上下するシート
フラットフロアなので、シートやシートアレンジも自在にできる

インホイールモーターありきのコンセプトカーといえますが、同方式はコストやバネ下の重量増、振動や衝撃への対応、浸水なども想定する必要があり、モーターとブレーキが近い位置に配置されるため、放熱対策も必要とされます。こうした課題がクリアされればインホイールモーターはスペース効率に優れるだけでなくエネルギー損失も少ないため、将来のEVのひとつの形としてあり得るかもしれません。

なお、ハナレの前後ですが、ライト部が青くなっている方が前方、赤くなっている方が後方となります。これを覚えておけば、ハナレがどちらに進むか、外から見て迷うことはなくなりますよ。

青いライト
ライト類が青く光っている方が前
赤いライト
赤く光っている方が後ろ

(文/塚田勝弘 写真/長野達郎)

この記事の著者

塚田勝弘 近影

塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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