室内の広さや荷室の使い勝手をチェック。「INFINITI」譲りの高いクオリティだが…【新型スカイライン試乗】

公開日 2019/10/11 11:03
著者 Kenichi.Yoshikawa

●高いクオリティを誇るが、ライバルには劣勢を否めないインテリア

見た目はほとんど同じクルマなのにトランクの使い勝手が大きく異なる、スカイラインのハイブリッドとV6ターボ。今回は室内の広さや荷室の使い勝手を定規で測り、比較をした結果をレポートします。

1. スカイラインのインテリアはどんな雰囲気？

マイナーチェンジでの変更点は、ステアリングホイール上の日産エンブレムと、シフトノブ上のインフィニティマークが取り除かれたところ程度。

今回のスカイラインのマイナーチェンジで、大きなトピックのひとつが「フロントフェイスの変更」ですが、インテリアに関しては、ステアリングホイールにあるエンブレムが日産のコーポレートマークに変更されたことと、シフトノブにあったインフィニティのロゴが消えた程度。その他の変更点は見当たりません。

コックピットやインパネ、フロントシート、メーター、デュアルモニター液晶、シフトノブ形状、ドアインナーなどは、マイナーチェンジ前のV37スカイラインと同じデザインです。

V6ターボタイプPには、パドルシフトがなく、シフトチェンジをしたい場合にはシフトノブを右に倒して操作する。

V37型スカイラインの特徴であるツインモニター。他メーカーの新型セダンと比べると、画面サイズがやや小さめ。

アルミ調の加飾など、インテリアのクオリティは高い。

スカイラインのインテリアは、日産の海外向けブランド「INFINITI」の高いクオリティを備えていますので、マテリアルや触感、操作音など、どれをとっても洗練されたデザインとなっています。

ただし、昨今の欧州車に導入され始めた、デジタルメーターのようなディスプレイは設定すらなく、かろうじてヘッドアップディスプレイがハイブリッドに標準装備となっている程度。最先端の高級車としてみると、ベンツやBMW、延いてはVWゴルフに対しても劣っているような印象を受けます。

必ずしもデジタルメーターが優れているとは言えませんが、最新トレンドについていけない先進技術車に魅力を感じるわけもありません。インテリアの早急なブラッシュアップは、次期型スカイラインで必ず行わなければ致命傷となりえます。

オーソドックスなタコメーターとスピードメーター。フル液晶モニターなどは備えていない。

ちなみに、プロパイロット2.0はハイブリッドモデルに標準装備となりました。それを受け、ステアリングホイールの右側には、青いプロパイロット2.0の起動スイッチが設置されています。なお、プロパイロットの起動は、青いスイッチを押したのち、CANCELボタンを下に押すことでSETされます。そして、周囲の交通条件が整えば、瞬時にプロパイロット2.0が入る仕組みです。

プロパイロットの起動は、ブルーのマークを一度押し、キャンセルボタンを下に押すことでセットとなる。

2.前席・後席シートの座り心地はどうか？

ハイブリッドもV6ターボも共通の前席シートは、無駄な加飾を排した、シンプルで標準的な形状をしたシートです。さらっとした手触りで、身体を優しくサポートしてくれます。座り心地はそれほどソフトではなく、ベンツやBMWの様に硬めのクッションの印象があります。シートのサイドサポートの張り出しはやや抑えてあり、乗り降りはしやすく感じます。