塚田勝弘 
●ターボモデルには400ps超の「400R」も追加設定
新型日産スカイラインの見どころは、「プロパイロット2.0」だけではありません。すでに北米市場に投入されている新型3.0L V6ツインターボが、メルセデス・ベンツ製ターボエンジンに代わって搭載されます。
小径タービンとコンプレッサによる高レスポンスが特徴の新ターボは、ターボ回転センサーの搭載、レスポンス向上と安定した冷却性能を発揮する水冷式インタークーラーといった国内向け初採用技術を用意。
さらに、レスポンス向上、低燃費と低排出ガスを両立にする電動VVTシステム（可変動弁システム）も採用。ミラーボアコーティングシリンダーブロックにより、低フリクション化、そしてハイパワーと低燃費の両立に寄与するとしています。ほかにも、低排出ガス、軽量化と静粛性達成に寄与するエキゾーストマニホールド一体シリンダーヘッドも採用されています。
組み合わされるトランスミッションは、ハイブリッドは7速ハイブリッドトランスミッションで、ターボは7速AT。ターボ仕様のアウトプットは、最高出力304ps/6400rpm・最大トルク400Nm/1600-5200rpmで、ハイブリッド、ターボともにプレミアムガソリンを指定。タンク容量はハイブリッドが70L、ターボが80Lになっています。
足まわりにも手が入れられていて、世界初のDAS（ダイレクト・アダプティブ・ステアリング）の専用チューニングに加え、IDS（インテリジェント・ダイナミック・サスペンション）との相互制御効果により、ハンドリング、乗り心地ともに改善され、応答性、制御性が進化したとしています。
さらに、ターボモデルにはスカイライン初の400ps超となる「400R」と呼ぶトップグレードも用意。こちらも同じ3.0L V6の「VR30DDTT」型エンジンながら、最高出力405ps/6400rpm・最大トルク475Nm/1600-5200rpmまで大きくパワー、トルクアップが果たされています。専用装備として400グレードバッジや245/40RF19タイヤが装着されます。
ターボモデルには「プロパイロット2.0」は積まれていません。対車両の衝突被害軽減ブレーキ、踏み間違い衝突防止アシスト、車線逸脱防止支援システム、車線逸脱警報、後側方衝突防止支援システム、後側方車両検知警報、後退時衝突防止支援システム、前方衝突予測警報などが標準装備されます。
ターボモデルの価格は「GT」が427万4640円、「GT Type P」が455万4360円、「GT Type SP」が481万8960円、「400R」が552万3120円です。
（文/塚田勝弘 写真/平野 学、日産自動車）
