ハイソカーの代名詞からドリ車のベース車へ変貌したアッパーミドルセダン・トヨタマークII／マークXの中古価格をチェック！

公開日 2019/04/29 07:03
著者萩原文博

2019年4月24日、トヨタはマークXの生産終了をアナウンスしました。1968年にルーツとなるマークIIが登場して以来、50年以上アッパーミドルセダンの人気モデルとして君臨したマークXの歴史は2019年12月で終了となります。

生産終了に併せて、マークXには特別仕様車の250S“Final Edition”と250S Four “Final Edition”を設定し販売します。この特別仕様車の外観はスパッタリング塗装の18インチアルミホイール（2WD車）をはじめ、ダークメッキのフロントバンパーモールを採用し、洗練された上質感を演出。

内装にはブラックとレッドを配色したアルカンターラ＋合成皮革シート表皮とレッドを配色したソフトレザードアトリムを採用。さらに、本革巻き4本スポークステアリング、シフトブーツ、インサイドドアグリップ、フロントコンソールボックスなどにレッドステッチを施してスポーティな印象を強調しています。

ボディカラーホワイトパールクリスタルシャイン、シルバーメタリック、プレシャスブラックパールの全3色を設定。また、駐車時の接触や衝突の回避に貢献する「クリアランスソナー＆バックソナー」を標準装備し、安全性能の充実を図っています。

80年〜90年代はハイソカーとして人気を誇り、2000年以降はドリフトのベース車として注目を集めたマークX、マークII。最新の中古車事情を見てみましょう。現在、マークII（ハードトップ系）の中古車は315台、マークXは1631台の中古車が流通しています。

さすがに、マークIIの初代モデルの中古車は流通していませんが、2代目はわずかに１台あり、約150万円です。3代目になると、グッと流通台数が増えて5台あり、価格応談を除くと価格帯は128万〜286万円で国産旧車の人気の高さがわかります。逆に60型と呼ばれる4代目は人気がないせいか、わずか２台で価格帯は89万〜198万円となっています。

70型と呼ばれる５代目からは名称が従来のトヨタ・コロナマークIIからトヨタ・マークIIへと変わりました。このモデルから中古車の流通台数は二桁となり、価格帯は45万〜198万円となっています。1988年に登場した6代目の80型は流通台数が21台で価格帯は27万〜178万円です。

ツアラー系というスポーティグレードを設定した7代目90型の流通台数は15台でそのほとんどが2.5Lターボエンジンを搭載したツアラーV。価格帯は25万〜205万円となっています。そして現在もドリフト競技で活躍しているのが、1996年に登場した100系と呼ばれる8代目です。中古車の流通台数は74台あり、その半数以上がターボエンジンを搭載したツアラーVです。価格帯は3万〜350万円で高額車はドリフト用にチューニングされたクルマです。

マークIIとして最後のモデルとなったのが2000年に登場した110系と呼ばれるモデルです。人気の高いツアラー系が廃止され、iR系という名称に変わりました。中古車の流通台数はグンと増え、マークIIの中古車の半数以上となる160台となっています。価格帯は9万〜308万円で、150万円以上の物件は2.5Lターボエンジンを搭載したiR-Vをベースとしたチューニングモデルが中心です。

マークIIとして通算10代目モデルは2004年に登場し、名称をマークXへと変更しました。先代モデルのマークXの中古車の流通台数は約560台と豊富で、価格帯は10万〜120万円です。最多グレードは250Gで約180台、続いて250G Sパッケージと250G Fパッケージが約70台で続いています。ターボ車が無くなったので100系や110系のように高額なカスタムモデルが見当たりません。