塚田勝弘 
システムは、ツインモーターと4WDが搭載され、市販仕様のドライブトレインの主要パーツを採用したそう。シャーシの両端に搭載される2つの電動モーターで駆動し、2つのモーターを合わせると、240kW（各120kW）の出力と640Nmのトルクを発生。
これは2011年に発表された仙台と比較すると、最高出力と最大トルクはともに2倍以上となります。先述したように、ドライブトレインの構成部品である大容量リチウムイオンバッテリーやインバーターなどには、新型日産リーフの技術が採用されています。
新開発された4WDシステムは、出力を四輪それぞれで独立してコントロールしながら瞬時に各輪に伝えることでグリップ力を高め、コース上での素早く効率的な操縦ができるなど、コーナリング性能を向上したとしています。
先代と同様にバッテリーパックは車体中央に配置され、さらにモーターとインバーターを前輪、後輪上の最適な位置に配置することで、シャシーの重量バランスを最適化したそうです。
新型「NISSAN LEAF NISMO RC」は、多数の軽量部品に加え、フルカーボンファイバーのレーシングモノコック構造を採用することで、総重量をわずか1220kgに抑制。新型も軽さを武器に、優れたパワーウェイトレシオにより、0-100km/hの加速時間は、先代より約50%速い3.4秒を実現したとしています。
外観は、先代「NISSAN LEAF NISMO RC」とのつながりをイメージさせながら、よりアグレッシブで洗練されたデザインになっています。長いボンネットやニッサンブランドのデザインシグネチャーであるVモーショングリルが刷新されたフロントデザインを強調。日産のフォーミュラEカーと同様に、シルバーとブラックを基調とし、NISMOレッドをアクセントにした特徴的なカラーも目を惹きます。
スリーピース構造の車体には、脱着可能なフロントとリヤセクション、固定式ウィンドウ、LEDヘッドライトとテールランプ、舗装路で理想的なダウンフォースを発生させるために調整可能なリヤウィングが搭載されています。
全長4546mm、ホイールベース2750mmのボディに、ルーフから路面までわずか1212mmと、全高を市販仕様の日産リーフよりも300mm以上低くした流線型のフォルムが、ワイドかつ低重心なスタンスを創出したとしています。
日産では、新型「NISSAN LEAF NISMO RC」を6台生産し、世界各国のファンにそのパワーとエキサイティングな走りを披露する予定だそうです。
（塚田勝弘）
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