川崎BASE 
10月25日（木）から28日（日）にかけて、スペインのスペイン北東部カタルニア地方で開催されているFIA世界ラリー選手権（WRC）第12戦ラリー・スペイン。
TOYOTA GAZOO Racing WRT（World Rally Team）は、ラトバラ／アンティラ組（ヤリスWRC 7号車）、タナク／ヤルヴェオヤ組（8号車）、ラッピ／フェルム組（9号車）と3台のヤリスWRCで参戦。
現在トップに立っているマニュファクチャラー選手権と、タナクが3位につけるドライバー選手権にとって重要な意味を持つ1戦だ。4日間で18本のSSを走りその合計距離は331.58km。リエゾン（移動区間）も含めた総走行距離は1495.73kmとなる。
ラリーの拠点となるサービスパークが置かれるのは、バルセロナの西南約100kmに位置するサロウ。地中海に面したコスタ・ドラダ（黄金海岸）と呼ばれるリゾートエリア。今回の特徴は、シリーズ唯一のミックスサーフェス。グラベル（未舗装路）とターマック（舗装路）両方の路面を走行する。他のイベントでもグラベル主体、スーパーSSだけターマックなどのラリーはあるが、ここではデイ2までをグラベル仕様、デイ3以降をターマック仕様に車を換装して走る。
このため、デイ2走行終了後のサービスでは、車を脚回りを中心にグラベル仕様からターマック仕様へと換装する。通常よりも長い作業時間（75分）が与えられるが、充分な時間とはいえず、メカニックやエンジニアの力が試される。
今回、話題の選手が多数エントリーしている。
話題の筆頭はWRC78勝、9連覇を果たした”アイス・クール・セブ”ことセバスチャン・ローブがシトロエン・C3WRCで参戦する。ローブは今年最後の参戦（予定）だが、未だ衰えない速さで残り2戦となった総合優勝争いを掻き回しかねない。
そして、もう一人”ハリウッド”と呼ばれた元チャンピオン、ペター・ソルベルグが参戦する。スバルでタイトルを獲得後にシトロエン、更にフォードに移籍。その後、活躍の舞台を世界ラリークロス選手権に移し、タイトルを獲得していた。今回デビューとなったフォルクスワーゲン・ポロGTI（R5仕様）でWRC2クラスに参戦する。このクラスには実兄へニング・ソルベルグも参戦中。WRC2クラスで久々の兄弟対決も再現される。
また、ドリフト動画で有名なケン・ブロックや、ラリーチャレンジプログラムを勝ち残った勝田貴元も参戦している。
本番直前のシェイクダウンでは目下ランキング2位のセバスチャン・オジェ組（フォード・フィエスタWRC）がトップ。2位はラトバラ組（トヨタ・ヤリスWRC）、3位にテーム・スニネン組（フォード・フィエスタWRC）が入った。以下、ローブ組、ラッピ組、タナク組とフォードとトヨタ勢の好調さが目立つ。
その一方で、ヒュンダイ勢は8位のソルド組が最上位の他はミケルセン組が20位、ヌービル組は2回目の走行で横転し22位とRC2クラス中団にも後れを取った。
話題のペター・ソルベルグは総合10位（RC2クラス1位）、へニング・ソルベルグ組は13位。今年WRC2クラスで5戦5勝のヤン・コペッキー組は14位。17歳で1勝を挙げている話題のカッレ・ロバンペラ組は15位。勝田貴元組は29位であった。
競技は10月25日（木）の夜、バルセロナのモンジュイック地区でスタート。デイ1として、市街地の特設ターマックコースでSS1が行われた。
SS1 バルセロナ（Barcelona 舗装路 3.2km） 最初のステージウイナーはオジェ組、2番手はヌービル組（ヒュンダイ・i20クーペWRC）、3位はヤリスWRCのタナク組とトップ3をチャンピオン候補の3クルーが占める。以下、ヒュンダイのミケルセン組、フォードのエバンス組と続くが、6位にWRC2クラスのフォルクスワーゲン・ポロR5のエリック・カミリ／ベン・べリアスが飛び込んだ。8位にもシュコダ・ファビアR5のカッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルッツネン組が入り掻き回す。ラトバラ組は11位、ラッピ組は12位という滑り出しだ。
26日（金）のデイ2はサロウの西側で3本のステージを各2回走行。ステージはその大部分が中速のグラベルだが、SS4（リピートステージのSS7）は途中でターマック区間も走行する。
SS2 ガンデーザ1（Gandesa1 グラベル 7km） 前日の記者会見で「デイ2の午前中は慎重に行く」と語ったタナク組がトップタイムを奪う。2位にラトバラ組が入り、ヤリスが1-2を奪う。タナク組は、総合2位に浮上。ラトバラ組も7位に浮上する。
SS3 ペセルス1（Pesells1 （グラベル） 26.59km） ラトバラ組がトップ、タナクが2位と連続1-2を奪い、タナクが総合首位に躍り出た。更にラトバラも2位にジャンプアップし、総合順位でもトヨタ勢が1-2形成する。しかもここでオジェ組・ヌービル組共に奮わず、それぞれ6位/7位に後退する。
SS4 ラ・ファタレア‐ヴィラルバ1（La Fatarella -Vilalba1 グラベル&舗装路 38.85km） トップはミケルセン組、2位はタナク組。3位にはシトロエンのローブ組が喰い込んだ。ここで、ラトバラ組に痛恨のパンクが発生。11番手タイムに止まり、総合順位が10番手迄ドロップする。
SS5 ガンデーザ2（Gandesa2 グラベル 7km） ダニ・ソルド組がトップ、2位はラトバラ組。タナク組は5位だが、オジェ組は8番手、ヌービル組9位と更に後方。
SS6 ペセルス2（Pesells2 グラベル 26.59km） 再びラトバラがトップ、タナクが2位。ラトバラは総合順位でヌービルをかわし8位に浮上。オジェ迄34秒差。タナク組は2位エバンス組に14.4秒差、3位ソルド組に19.5秒差で徐々に一人旅の様相を見せ始めた。
SS7 ラ・ファタレア‐ヴィラルバ（La Fatarella -Vilalba2 グラベル&舗装路 38.85km） 三度ラトバラ組がトップを奪い、総合順位を5位迄戻す。2位にはローブが入り、脱落する上位陣を尻目に総合4位に付けた。3位タナク組、4位にラッピ組とヤリス勢が好調を維持する。タナク組は2位のソルド組に26秒の差を付ける一方でラッピ組は10番手と、やや好調の波に乗り切れていない。
この日の最終サービスで、グラベル仕様からターマック仕様に換装し、明日からの舗装路での闘いに備える。
このまま、タナク組が逃げ切り、ラトバラ組が援護射撃となる上位入賞を果たすと、ワールドチャンピオン争いの局面が大きく変わる。一方で、今年ターマックで速いヒュンダイ勢、そしてセバスチャン・ローブが掻き回すのか、デイ3,4に期待が高まる。
（川崎BASE Photo:GAZOORACING/Jaanus Ree/RedBull Content Pool）
