Avanti Yasunori 
経済産業省がFCVの普及に向けて、水素ステーションに関連する規制を緩和するそうです。
ドライバー自身が水素を補給する「セルフ式」を解禁、一定の条件を満たせば監督者1人でステーションを運営できるようにして設置拡充を促すもので、将来的には無人化も検討するとしています。
現状では水素ステーションの整備費が4～5億円、運営費が4～5,000万円／年程度かかることから、政府は2020年までに安価な設備の開発や規制緩和などで整備費と運営費をそれぞれ半減。東京五輪を開催する2020年度に水素ステーションを160カ所、2025年度に320ヵ所、2030年度に900ヵ所にまで増やす考え。
海外ではEVシフトが鮮明ですが、トヨタやホンダが航続距離、クイック・チャージ等の面で有利なFCV開発に力を入れており、政府もFCVの将来性に注目、月内にも経産省内の検討会議で解禁を表明するようです。
日本経済新聞によると、これまでは高圧ガス保安法に基づき、資格と一定の経験を持つ「保安監督者」が2～3人程度の従業員を指導して水素を補給してきましたが、今後は顧客の様子を監視するカメラや連絡がとれるインターホンを設置、都道府県に届け出れば、直ちに「セルフ式」の設置が可能になる模様。
ドイツや米カリフォルニア州では既にセルフ式が認められており、政府はEV、FCV両面で環境整備を推進する計画のようです。
（Avanti Yasunori・画像：TOYOTA）
【関連記事】
経産省が「究極のエコカー」FCV普及を後押し、水素ステーション拡充に弾み
https://clicccar.com/2018/06/20/601191/
トヨタ自動車がセブンイレブンと共同で「水素」の利活用拡大を強力推進へ
https://clicccar.com/2018/06/18/600393/
トヨタ、米・カリフォルニア州でのFCV販売台数が3,000台を突破。水素供給体制強化へ
https://clicccar.com/2018/01/26/553826/
