ウナ丼 
マツダCX-8は、余裕でカップ麺を食べられる3列目（詳細は記事後半）が特徴の大型SUVだ。
その外観を見て「CX-5に似てるな」と思った人も多いだろう。それ正解。実はボディ前端部分からフロントドアまでのパーツはCX-5と（グリル以外は）まんま同一。リヤドア以降がCX-8専用デザインとなっている。
「じゃあCX-5の延長版なのか!?」といえばちょっと違う。プラットフォームは2015年デビューの北米向け3列シートSUV・CX-9をベースに縮小したものなのである。
まとめると「全長5075mm・全幅1969mmのCX-9プラットフォームを短縮・幅狭化したプラットフォームに、CX-5のボディ前半部分をドッキング」させたということ。
CX-8の全長はCX-5より355mm長い4900mmで、全幅はCX-5と同じ1840mm。ホイールベースはCX-5より230mm長く、CX-9と同じ2700mmだ。
”延長”ではなくCX-9をショート化したもの（運動性能が高まる方向）なので操安性でのネガ感はなく、ボディの強さや走りはむしろCX-5と同等以上を確保している部分も多い。
たとえばねじり剛性は11％アップ、コーナーでの車両応答性（操舵に対する車両の反応具合）はCX-5と同レベルだという。実際に試乗してみても「巨体を操作している」といった印象はなく、これがCX-5ですよと言われれば納得できちゃうような機敏さだった。
心配なのは取り回しだが、一般的な市街地を走るレベルで特に問題は感じない。危惧していたバック駐車も360度ビューモニター（オプション装備）があるから問題なかった。
駆動方式はFFと4WDから選択可能で、搭載されるエンジンは4気筒2.2リットルディーゼル”スカイアクティブ-D2.2”のみ。CX-5にも設定されるこのエンジンは、CX-8搭載時にチューンアップされて15ps＆3.1kgm増の出力（170ps・45.9kgm）となっている。これはCX-5よりおよそ190kgほど増えた車重を補うには十分な数値である。
