SUV人気のなか、「アクティブ」なライフスタイルに似合う「ハイラックス」という選択もアリ？

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「2GD-FTV」エンジンは150ps/40.8Kgmを発生。11.8km/L（JC08モード）を達成。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン式でリアがリーフスプリング式。

日本仕様は5人乗りのダブルキャブで、トランスミッションは6速スーパーECT。駆動方式は2駆・4駆をダイヤル操作で選択可能なパートタイム4WDとなっており、舗装路ではFRとして走り、悪路では直結4WDとして走破性をアップします。

キャビンは日本市場でのニーズに合わせて乗用車のような雰囲気で仕上げられており、上級グレードではオートエアコンやスマートキーを標準装備。メーターもオプティトロンタイプで後席にはアームレストも備わっています。

エントリーグレード「X」の車両価格は326万7,000円で、アルミホイールを装備する上級グレード「Z」は374万2,200円。

SUV人気のなか、「アクティブ」なライフスタイルに似合うピックアップトラック「ハイラックス」という選択もアリかもしれません。

（Avanti Yasunori）

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Avanti Yasunori

大手自動車会社で人生長きに渡って自動車開発に携わった後、2011年5月から「clicccar」で新車に関する話題や速報を中心に執筆をスタート、現在に至る。幼少の頃から根っからの車好きで、免許取得後10台以上の車を乗り継ぐが、中でもソレックスキャブ搭載のヤマハ製2T‐Gエンジンを積むTA22型｢セリカ 1600GTV｣は、色々と手を入れていたこともあり、思い出深い一台となっている。
趣味は楽器演奏で、エレキギターやアンプ、エフェクター等の収集癖を持つ。
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