山本晋也 
つづいて、市街地からワインディング方面にステアリングを切って進みます。とくに登坂路におけるリニアリティは「スポーツハイブリッドi-MMD」ならでは、といえる部分。アクセル操作に対して遅れることなく、スッと加速します。ただし、減速についてはアクセル操作だけでは十分な減速は得られません。もちろん、ブレーキを踏むのは当たり前なのですが、いまや2モーターハイブリッドではワンペダル操作が増えていますから、そのあたりも期待してしまいます。
前述したようにパフォーマンスダンパーにより強靭でしなやかなボディとなった新型スパーダ・ハイブリッドですから、ハンドリングも楽しめるレベルで、パドルシフトが欲しくなるシーンもありました。同じ「スポーツハイブリッドi-MMD」を搭載するアコードには回生ブレーキの強さを調整するパドルシフトが備わっていますから。
ただし、車重の重いステップワゴンでは回生ブレーキを多用すると、すぐにバッテリーがいっぱいになってしまうため、今回の仕様においては回生ブレーキの強弱をコントロールするパドルシフトは装備しなかったとのこと。将来的に、バッテリー容量を増やした仕様（PHV）が登場するようなことがあれば、回生ブレーキを積極的に利用した走りも楽しめるかもしれません。
フロントマスクや大きなルーフエンドスポイラーなどエクステリアの変更が目立つ新型スパーダ。ハイブリッドのセレクトノブが新形状になっていたり、1列目中央のセンターコンソールに100Vのコンセントが用意（メーカーオプション）されていたりとインテリアでも気になるところは多数あります。なかでも、ハイブリッドのパーキングブレーキが電子制御タイプとなり、信号待ちなどでブレーキペダルから足を離せるオートホールド機構が付いたのは、市街地走行で役に立つことが実感できる新機構でした。
Mクラスミニバンにおける「勇ましい顔つき」と「ハイブリッド」というトレンドを手に入れた新生ステップワゴン・スパーダ。従来モデルでは苦戦していましたが、今度はライバルをリードする存在になったといえそうです。
●ホンダ ステップワゴンSPADA HYBRID G・EX Honda SENSING主要スペック
車両型式：・6AA-RP5
全長：4760mm
全幅：1695mm
全高：1840mm
ホイールベース：2890mm
車両重量：1820kg
乗車定員：7名
エンジン型式：LFA
エンジン形式：直列4気筒DOHC
総排気量：1993cc
最高出力：107kW（145PS）/6200rpm
最大トルク：175Nm（17.8kg-m）/4000rpm
電動機型式：H4
電動機形式：交流同期発電機
電動機最高出力：135kW（184PS）/5000－6000rpm
電動機最大トルク：315Nm（32.1kg-m）/0－2000rpm
燃料消費率：25.0km/L （JC08モード）
燃料消費率：20.0km/L （WLTC）
タイヤサイズ：205/60R16 92H
メーカー希望小売価格（税込）：3,559,680円
（写真：門真 俊 文：山本晋也）
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