編集長 小林和久 
スーパーカー世代が50歳を過ぎて初めてランボルギーニをサーキット「富士スピードウェイ」で走らせてみました。
最初はアヴェンタドールS。740HPのV12エンジンによって、0-100km加速はたったの2.9秒!! 最高速度は350km/hというハイパフォーマンスながら4輪操舵、4輪駆動の電子制御などにより、危ないかな？と思えるような速度を出してもそんなデバイスにより助けられたのです。
続いて乗ったのはランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ。
5.2リッターV10はNAで640HPの最高出力。0-100km加速はこちらもたったの2.9秒、最高速度は325km/hで、注目なのは、2016年10月5日にニュルブルクリンクで市販車最速の6分52秒01の記録を出したこと。
どうやらサーキットを走るのが得意なキャラのようです。
特徴的なのは、エアロダイナミカ・ランボルギーニ・アッティーヴァがフロント、リアの空気の流れを電動フラップによってコントロール。車両を安定させることができるといいます。
こちらはアヴェンタドールと違って、普通の前ヒンジドア。けど、乗り込むのはやはり普通の雰囲気ではありません。
コクピット周りの雰囲気はこれもスーパーカーそのもの。センターコンソールのスタータースイッチを押してエンジンを目覚めさせます。
動き出しは軽く、スイスイと加速します。アヴェンタドールがグイグイ加速するのとは少しだけ違う気もします。
例によって1周目は、ややゆっくり目で走っていきます。アヴェンタドールよりもハンドルを切った時の軽さが印象的です。
ホームストレートではアクセル全開です。
