塚田勝弘 パナメーラ ターボに搭載される4.0LのV8エンジンとモーターの組み合わせにより、システム合計出力は500kW（680ps）という圧倒的なパワーを誇り、アイドル回転数を少し超えた回転域から850Nmもの最大トルクを発生。0−100km/h加速タイムは3.4秒、最高速度は310km/hに達し、モーターアシストにより速さを手に入れたモンスタープラグインハイブリッドに仕上がっています。
平均燃費（NEDC/新欧州ドライビングサイクル）は2.9L/100kmで、モーターのみの航続距離は50kmとなっています。走行時は、アクセルペダルが設定された圧力ポイントを超えるか、バッテリー充電レベルが規定の最低値を下回ると、両方の駆動システムのパワーを使用する「ハイブリッドオート」モードに切り替わります。
トランスミッションは、ほかの新型パナメーラと同様に、素早い変速が可能なデュアルクラッチトランスミッションの8速PDKで、駆動方式は4WDの「アダプティブ4WDシステムのポルシェ・トラクション・マネージメントシステム（PTM）」。
PHVモデルの要であるバッテリーは、容量14.1kWhのリチウムイオンバッテリーでリヤに搭載され、欧州仕様の230V/10A電源の場合、6時間以内でフル充電されるそう。
装備では、充電中に車内を冷却/暖房する補助エアコンも用意されているのも特徴。ほかにも「ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（PCCB）」、「ポルシェ・トルク・ベクトリングプラス（PTV Plus）」を含む「ポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロール・スポーツ（PDCC Sport）」、「パワーステアリング・プラス」、21インチの911ターボデザイン軽合金ホイールが標準装備されます。
さらに、ベーシックパッケージには、上記の補助エアコンのほか、「アダプティブエアロダイナミクスエレメント」、「ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム（PASM）」を組み込んだ3チャンバーエアサスペンションも含まれます。ロングバージョンには、リヤアクスルステアが標準化されています。
ボディタイプは標準仕様のほか、ホイールベースが150mm延長された「パナメーラ ターボS E-ハイブリッド エグゼクティブ」も用意されます。気になる市販化ですが、2017年7月に欧州でデビューした後、2017年後半から日本を含む各国市場へ導入予定とされています。
（塚田勝弘）
