塚田勝弘 
気になる居住性ですが、前席は横方向、頭上空間ともに身長171cmの私でもとくに不満はありません。
シートサイズも一見すると十分なサイズが確保されていますが、時間座っていると腰を中心に疲れを感じることもありました。
後席は先述したロングホイールベース化し後席をより後方に配置して、タンデムディスタンス（前後乗員間距離）を940mmとすることでクラストップを実現したとしています。
膝まわり、頭上空間ともに十分な広さを感じさせてくれますが、シートは背もたれ、前後ともにもう少し厚みを含めたサイズアップが欲しいところ。
また、荷室はスモールカーの標準的な広さという印象で、シングルフォールディング（6:4分割可倒式はX系のエントリーモデル以外に標準装備）により、シンプルに前倒しすれば拡大できるという設計になっています。
150万円以下がメイングレードだけにコストの制約も厳しいのでしょうが、もう少しスモールカーのスタンダードを打ち破るような質感があると軽からのアップサイジング層の心をよりキャッチできる気がします。
（文/写真 塚田勝弘）
【関連記事】
ダイハツ新型ブーン試乗!! 軽の技術でコンパクトカーは変わるのか？
https://clicccar.com/?p=387676
