Avanti Yasunori 
ホンダが3月10日にFCV（燃料電池車）「クラリティ」の市販モデルを公開しました。
同社は昨年10月の東京モーターショー時点では一充填当たりの航続距離を「700km以上」と発表していました。
一方、今回の市販モデルでは航続距離が「750km以上」となっています。
（出展 HONDA）
その理由が先行するトヨタのFCV「MIRAI」（航続距離650km以上）への優位性確保であろうことは容易に想像できますが、僅か半年弱の間にいかにしてそれを達成したのでしょうか？
この記事の著者
Avanti Yasunori
大手自動車会社で人生長きに渡って自動車開発に携わった後、2011年5月から「clicccar」で新車に関する話題や速報を中心に執筆をスタート、現在に至る。幼少の頃から根っからの車好きで、免許取得後10台以上の車を乗り継ぐが、中でもソレックスキャブ搭載のヤマハ製2T‐Gエンジンを積むTA22型｢セリカ 1600GTV｣は、色々と手を入れていたこともあり、思い出深い一台となっている。
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