塚田勝弘 
待望のオデッセイ・ハイブリッドの評価点は、
・クラストップとなる26.0km/L（JC08モード）の優れた燃費性能
・「SPORT HYBRID（スポーツ ハイブリッド） i-MMD」による滑らかな加速と力強い走行性能
・先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を装備
・3列目床下収納をはじめとする多彩なシートアレンジと広い室内空間
オデッセイ・ハイブリッドが目指し、実現した点が購入理由になっているようですが、ガソリンとの価格差（大まかで約55万円）を考えると、燃費だけでは元は容易には取れないはずですが、「ハイブリッド＝燃費」だけでなく、走行フィールや静粛性などの快適性も評価されているのがうかがえます。
純ガソリン車のオデッセイとオデッセイ・ハイブリッドの構成比は、ガソリン仕様が28％、ハイブリッドが72％で、まさに待たれたハイブリッドといえます。
グレード別では、オデッセイ（純ガソリン車）の「G」が4％、「ABSOLUTE（アブソルート）」が96％、オデッセイ・ハイブリッドでは「HYBRID」が10％、「HYBRID ABSOLUTE」が90％で、エアロボディが圧倒的な人気になっています。
主なオプション装着率では、「Honda SENSING」が95％、「Hondaインターナビ+リンクアップフリー+ETC車載器」が57％、「リヤエンターテインメントシステム」が28％。
ハイブリッド仕様でエアロのアブソルート、そして「Honda SENSING」装着車が最も人気のオデッセイとなっています。
（塚田勝弘）
