塚田勝弘 
トヨタがマイナーチェンジを受けたクラウンに、ダウンサイジングターボとして送り出した2.0L直噴ターボの「8AR-FTS」。技術的なトピックスはこちらをご参照いただき、ここでは走りの印象をお届けします。
このターボエンジンは、FFと4WDを設定するレクサスNXに横置きされたものが初採用され、その後はIS、RX、GSとたて続けに搭載。なお、FRのクラウンには、同ターボエンジンが縦置きされて8ATと組み合わされています。
この記事の著者
塚田勝弘
1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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