NANYO Kazuhiro パワートレインは、308GTiのTHP270psに、前後の各車軸に115ps・200Nmの電気モーターを組み合わせ、3kWhのリチウムイオン・バッテリーを積んでいます。
つまり合計で最大出力500ps、最大トルクは330Nm＋200Nm×2基＝730Nm、そのうち115psと200Nmが後輪駆動に割り当てられるAWDです。
車重は308GTiの1205kgから345kg増加となる1550kg。
この1500kg前後にはAMG45やBMWのM2、アウディRS3辺りが集中していることはご存知の通り。しかもPHEVで500psですから、パワーウェイトレシオでプジョー308R HYBridの圧勝ぶり、そしてクリーンさが分かるでしょう。
いずれここ最近、ドイツ勢のダウンサイジングターボAWDがCセグメントに新たな馬力ウォーズを巻き起こしたところに、ホットハッチの名門プジョーが割って入ろうとしている構図は、まだプロトタイプ段階とは、かなりキナ臭くスリリングな展開ですね。
（南陽 一浩）
