VW・アウディ・ポルシェのディーゼル問題がアメリカで拡大

フォルクスワーゲン・グループがディーゼルエンジンの制御に違法なプログラム「ディフィートデバイス」を使い、排ガス計測時のみNOx（窒素酸化物）を減らして、”クリーンディーゼル”に仕立てあげたという問題が拡大しています。

そもそもアメリカの環境保護庁EPAとカルフォルニア州の大気資源局CARBによって、フォルクスワーゲンやアウディに搭載された横置き4気筒ディーゼルエンジンに、違法プログラムが搭載されていることが公表されたのが2015年9月18日。

その後、フォルクスワーゲン・グループは当該エンジンに限り、ディフィートデバイスの搭載を認め、対策を進めています。11月20日にはEPAとCARBに対して、最初の問題解決案を提出しているといいます。

同時に、そうした問題に対する内部調査によって、最新モデルのガソリンエンジンを含むCO2排出量の不整合性も明らかとなっています。

また、11月2日には、EPAとCARBより、新たに3.0リッターV6ディーゼルにもディフィートデバイスを搭載していたのではないかという指摘がされ、フォルクスワーゲン・グループは否定するコメントを出していました。

しかし、V6ディーゼルに関する疑惑は、拡大しています。