Avanti Yasunori 
このテストでは衝突時に車体前後方向の変形を抑制するフロントサイドメンバよりも外側に入力が入るため、衝撃を吸収しきれず、ボディの変形が大きくなることから、厳しい判定となる傾向があります。
同評価はIIHSが前面衝突による死亡事故のうち、小ラップ衝突に起因するものについては従来の衝突試験だけではカバーできず、搭乗者の死亡事故撲滅に繋がっていない点に着目、実際の事故形態に沿って新たに追加されたもの。
この記事の著者
Avanti Yasunori
大手自動車会社で人生長きに渡って自動車開発に携わった後、2011年5月から「clicccar」で新車に関する話題や速報を中心に執筆をスタート、現在に至る。幼少の頃から根っからの車好きで、免許取得後10台以上の車を乗り継ぐが、中でもソレックスキャブ搭載のヤマハ製2T‐Gエンジンを積むTA22型｢セリカ 1600GTV｣は、色々と手を入れていたこともあり、思い出深い一台となっている。
趣味は楽器演奏で、エレキギターやアンプ、エフェクター等の収集癖を持つ。
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