トヨタ「アクア」が米IIHS評価で「トップセーフティピック」に認定！

このテストでは衝突時に車体前後方向の変形を抑制するフロントサイドメンバよりも外側に入力が入るため、衝撃を吸収しきれず、ボディの変形が大きくなることから、厳しい判定となる傾向があります。

同評価はIIHSが前面衝突による死亡事故のうち、小ラップ衝突に起因するものについては従来の衝突試験だけではカバーできず、搭乗者の死亡事故撲滅に繋がっていない点に着目、実際の事故形態に沿って新たに追加されたもの。