塚田勝弘 
6.2LのV8直噴エンジンを積む新型キャデラック・エスカレードの走りは、豪快そのものです。なお、同エンジンには気筒休止システムが搭載されていますが、気筒休止の様子は音、振動面からも体感できませんでした。
おおよそのスリーサイズは全長5.2m、全幅2m、全高1.9mという巨体で、2650kgという車両重量はコンパクトカー2台分よりも重いですが、あっという間に法定速度に到達。
この記事の著者
塚田勝弘
1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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