山本晋也 
一見するとキャリーオーバーにも見える2.5リッターガソリンエンジンを、ここまで進化させることができたのには、3つの理由があります。
1.グローバルエンジンだから
新型レガシィ・アウトバックは世界中で販売されます。日本国内向けは2.5リッターガソリンエンジンだけですが、北米仕様には6気筒エンジンがあったり、中国向けには直噴ターボを用意したり、そして欧州にはディーゼルがラインナップされる予定になっています。そうしたグローバルモデルに共通するのが、2.5リッターガソリンエンジンということで、それだけ開発リソースを割くことができたのです。
2.燃費性能を向上させるため
いまやグローバルに燃費性能は重視されます。日本や欧州の測定モードは停止時間があるのでアイドリングストップやオルターネーターによるエネルギー回生は効果的ですが、レガシィ・アウトバックが主戦場としているアメリカ市場では、主にハイウェイモードでの燃費性能が求められるといいます。つまり走り続けているときの燃費性能を上げなくてはいけないのです。そのためには燃焼効率の改善が重要で、ヘッドといった大物パーツを新造する必要があったというわけです。
3.車格にふさわしい静粛性を求めて
スバルのフラッグシップモデルとなるレガシィ・アウトバック。フロントフードを開けるとわかりますが、エンジンカバーなどはついていません。つまり、エンジン自体の改良によって車格にふさわしい静粛性を実現したということです。そのためにオルターネータープーリーを小径化して補機ベルトの駆動音を小さくするといった工夫までなされています。ピストンの重心位置最適化も静粛性向上のためということ。静かな水平対向エンジンを実現するために部品の大幅な変更が必要だったといいます。
そもそも開発当初は8割ものパーツを変える予定はなかったというレガシィ・アウトバック。現代のクルマに求められる燃費、フラッグシップらしい静粛性を追求していく中で、予想以上の設計変更が必要になってしまった結果として、これほどまでに新造パーツを使うことになってしまったということなのです。
■関連記事
スバル新型レガシィB4に公道試乗。万人向けになったボクサーセダン
https://clicccar.com/2014/11/08/277173/
スバルの新型アウトバックを公道試乗。キレキレの走りが舗装路で光る
https://clicccar.com/2014/11/07/277162/
スバル「レガシィB4」画像ギャラリー ─ 力強さと洗練されたデザインが魅力の大型セダン
https://clicccar.com/2014/10/29/275352/
新型レガシィ・アウトバックは価格313万2000円、B4は価格286万2000円から発売開始
https://clicccar.com/2014/10/24/274741/
北米ではレガシィ・セダン（B4）の倍もアウトバックが売れている
https://clicccar.com/2014/11/05/276605/
（山本晋也）
