塚田勝弘 
レクサスNXは、兄貴分のレクサスRXに引けを取らず、当然ながらハリアーよりも上質な乗り味が身上です。適度に引き締まってはいますが、十分上質といえるもの。
試乗記01でもご紹介しましたが､今回試乗したレクサスNX200t「F SPORT」にはヤマハ製のパフォーマンスダンパーが前後に装備されていて、不整地でも高速域のコーナリングでも減衰力の高さを感じさせてくれます。
レクサスNXのダウンサイジングターボ「退屈とは無縁だが、驚くほど速くはない」【試乗記02】
この記事の著者
塚田勝弘
1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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