山本晋也 
2014年9月11日より予約開始となっているフルモデルチェンジした4代目のマツダ・デミオ。
話題の中心は国産Bセグメントとしては唯一のクリーンディーゼル搭載モデルでしょうが、発売予定日はガソリン車（FF）が9月26日、ディーゼル車（FF）が10月23日となっていて、ガソリン車が先行するスケジュールになっています。
そのガソリン車のトップグレードとなる「13S L Package（FF・6速AT）」に公道試乗することができました。
3代目デミオで世に出たマツダの新世代ガソリンエンジン『SKYACTIV-G』 は、レギュラーガソリン仕様ながら14.0という高い圧縮比設定の直噴エンジンで、理論効率に優れるミラーサイクル（高膨張比サイクル）を採用していたこともあり、内燃機関の究極を目指すマツダというイメージを強くしたものです。
新しくなったデミオにも『SKYACTIV-G』 は搭載されていますが、3代目ではCVTだったトランスミッションを、『SKYACTIV-DRIVE』と名づけた6速ATへとチェンジしているのが大きな変更点（FFには5速MTも用意されています）。
さらにスペックを確認すると、圧縮比が12.0へと下げられていることが目立っています。 また、従来は吸排気に可変バルブタイミング機構を備えていましたが、新しいエンジンでは吸気のみ可変バルブタイミング（油圧式）となっています。
それによって、どのように変わったのでしょうか。
