ダイハツ対スズキの燃費競争の裏にあるもの？

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デビューから約1年でのイレギュラーな一部改良を受けて、29.2km/Lから30km/Lの大台にのせた日産デイズ／三菱eKワゴンの例からも分かるように、カタログに記載されるJC08モード燃費の「数値」は唯一の客観的な指標。

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燃費向上の激しい戦いは続く

日産自動車 スズキ ダイハツ 軽自動車 燃費 テクノロジー 三菱自動車

この記事の著者

塚田勝弘 近影

塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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