塚田勝弘 
好調な販売台数を裏付けるように、街中で見かけるようになった新型ヴォクシー/ノア。
クラストップレベルの広い室内空間と大きな荷室スペースが魅力ですが、一見変わっていないようで着実に進化しているのがサードシートの跳ね上げ時の収まり。リヤクォーターウインドウの凹部に収まり、跳ね上げ式シートの弱みである荷室幅を確保しています。
格納時の収まりを良くするためには、シートの薄型化が欠かせませんが、それだと座り心地が悪くなってしまいます。
そこでシート設計のご担当者によると、3列目のパッドを薄くし（減らして）、パッド素材そのものも変更。数値だけではなく、実際にいろいろ座り比べて見て、現在採用している素材になったそうです。
さらに、シート内部のバネのたわみを変えるなどの工夫もして、座り心地の両立を図っているとのこと。
実際に3列目に座ってみると、3列のうちで最もフロアが高いのにもかかわらず、床からのヒール段差も確保されており、身長171cmの筆者でも膝が浮くような姿勢にならないのも美点です。
パッドの薄型化によりお尻が底つきするかは、長時間座ってみないと分かりませんが、30〜40分程度の試乗ならとくにお尻が痛くなることもありませんでした。
（塚田勝弘）
