スタイリッシュな内外装が自慢の新型プジョー208が日本上陸【新型プジョー208/e-208発売開始】

公開日 2020/07/03 08:03
著者塚田勝弘

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■100％電気自動車の新型プジョーe-208も登場

2020年7月2日、プジョーからBセグメントのコンパクトカー・新型プジョー208/e-208が発表・発売されました。

プジョーの主力モデルであり、ピュアEVの「e-208」も含まれていることもあり、オンライン（YouTube Premire）での新型車発表会も行われました。

新型プジョー208、100％電気自動車のe-208が日本で発売を開始

最近のGroupe PSAが送り出す新型モデルは、以前お伝えしたシトロエンC4もそうですが、内外装のデザインで冴えを見せているように感じます。

新型プジョー208のオンライン発表会

個人の好みはあるとはいえ、新型プジョー208もかなりカッコいいと評価されそうな外観が目を惹きます。エクステリア、インテリア、装備などの詳細については、別の記事で取り上げます。まずは、アウトラインから。

新型プジョー208のリヤビュー

まずボディサイズは、全長4095×全幅1745×全高1445mm（Allure）、ホイールベースは2540mm。Bセグメントのベンチマークと評されることの多いフォルクスワーゲン・ポロは、全長4075×全幅1750×全高1440mm。Bセグメントのワイド化をもたらしたといえるルノールーテシアは、全長4095×全幅1750×全高1445mm。

フランス勢同士では、新型208がルーテシアよりも5mm短いだけで、日本仕様値は同じ。

■CHAdeMO（チャデモ）急速充電に対応、約50分で80％まで充電

新型プジョー208のプラットフォームは「CMP （Common Modular Platform）」。DS 3クロスバックなどと同じ最新世代の車体が使われています。

パワートレーンは、ガソリンモデルが定評ある「PureTech」と呼ばれる1.2Lターボエンジン。組み合わされるトランスミッションは、EAT8と呼ぶ8速ATです。最高出力は100ps・最大トルクは205Nm。GPF（ガソリン・パーティクル・フィルター）の装着により、排ガスのクリーン化と共に燃費はJC08モードで約7％向上し、19.5km/L（JC08モード）を達成。

新型プジョーe-208の充電風景

100％電動パワートレーンの新型プジョーe-208は、50kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載。Bセグメントではかなりの大容量で、モーターは最高出力が100kW（136ps）・最大トルクは260Nmに達します。自然吸気ガソリンエンジンで2.6L相当という最大トルク260Nmのスタートと同時に発揮。さらに、3つのドライビングモードが用意されています。

50kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載

「Sport」はパフォーマンスとフィーリングにプライオリティをおき、100kw/260Nmというスペックを提供。「Nomal」は通常モードで、日常走行時の快適性を確保し、80kw/220Nmというアウトプット。「Eco」モードにすると航続距離の最大化が図られ、60kw/180Nmという数値になります。

新型プジョー208のインテリア

充電は、CHAdeMO（チャデモ）急速充電を使うと約50分で80％まで充電が完了。また、コンセント型普通充電車両に標準搭載されている3kW 15Aの200Vケーブルでは、100％の満充電まで約18時間、50km充電まで約4時間弱。ウォールボックス型普通充電の6kW/200Vの「ウォールボックス型普通充電器」を使うと、100％の満充電まで約9時間。50km充電は約2時間弱。