マツダ新型「デミオ」公道試乗。Dはディーゼルらしく、Gはガソリンらしく

2014年9月11日より予約開始、発売予定日はガソリン車（FF）が9月26日、ディーゼル車（FF）が10月23日、4WD車は12月頃となっている、マツダの4代目「デミオ」に、はやくも公道で乗ることができました。

3代目モデルで話題を集めた新世代ガソリンエンジン『SKYACTIV-G 1.3』を、今回は新しい方向で進化させたとアピール。そして国産Bセグメントカーとしては初のクリーンディーゼル『SKYACTIV-D 1.5』は、FF・MTグレードで30.0km/Lという省燃費ぶり、第四のエコカーとして話題を集めています。

従来のSKYACTIVではガソリン、ディーゼルともに14.0の圧縮比（ガソリンにとっては高圧縮、ディーゼルにとっては低圧縮）を目指すことを基本としていましたが、新しいデミオでは、ガソリンエンジンの圧縮比は12.0、ディーゼルエンジンでは14.8となっています。

果たして、こうした圧縮比の変化はデミオの両SKYACTIVエンジンにどのような変化をもたらしたのでしょうか。