山本晋也 
2013年の東京モーターショーにて「KOPEN（コペン）」として出展。2014年1月の東京オートサロンではカスタマイズバージョンの披露していた「KOPEN」が、ついに市販のアナウンスです。
発表予定は2014年6月、車名はおおかたの予想通り「COPEN（コペン）」となりました。
新型「COPEN」の特徴は、ボディのアウターパネルやインテリアパーツを自由に交換できる内外装着脱構造「DRESSFORMATION（ドレスフォーメーション）」にあります。
アウターパネルでも力を受け、面強度を利用する従来のモノコック構造ではなく、スポーツカーとして求められるボディ剛性を骨格のみで確保する新骨格構造「D-Frame（ディーフレーム）」を採用しています。これによって、着せ替え可能なオープン2シーターが実現させたということです。フレーム構造、モノコック構造をベースにした新しい概念の「D-Frame」に関するいくつかの情報も発表されています。
骨格を一体化して強くしていること、またアンダーフロアにはクロスメンバーが備わっていることも確認できます。こうしたボディは、初代コペンに比べ、上下曲げ剛性で約3倍、ねじれ剛性は約1.5倍となっているということです。
またボルト固定となるボディ・アウターパネルはすべて樹脂製で、ボディ全体としては850kgと軽量に仕上がっているともいいます。
エンジンは可変バルブタイミング機構付きのターボで、トランスミッションは5速MTとCVT（7速マニュアルモード付き）。燃費性能は、MTで22.2km/L、CVTで25.2km/Lになると見込まれています。
サスペンション形式は、フロント・ストラット、リヤ・トーションビーム。いずれも、コペン用にチューニングを受けたもので、また空力性能も初代コペンに対して向上しているということです。
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（山本晋也）
