日本では売らないレクサス「TX350」「TX500h」プロトタイプを清水和夫が初乗りで鬼攻め！「重厚感もあり、新センチュリーのレクサス版か!?」

■清水和夫が気になっていた、ウワサのレクサス「TX350」「TX500h」プロトタイプを試す

●FFのTX350とE-FourのTX500h。さてどうだ？

ウワサのヤリスクロスのレクサス版「LBX」。ランクルも真っ青の本格オフローダー「GX550」、水素エンジン搭載のバギーカー「ROV Concept」、アルヴェルのレクサス版？、4座仕様のショーファーカー「LM500h」、SUV3列シートで北米地域専用モデル「TX350」「TX500h」。

これ全部、日本には未登場のレクサスたちです。

そんなレクサスたちを特別試乗した、国際モータージャーナリスト・清水和夫さんのスペシャル試乗レポートを、順次お届けしています。

第1弾のLBXに続き、今回は、日本には登場予定なし？の、北米用「TX350」「TX500h」をお届けしますね（動画後半は、LBX試乗レポートです！）。

●ドアの開け閉めの重厚感からして、LMとは全然違う車。これは良さそう！

プラットフォーム的には、エンジンは横置きなんだけど、どっちかっていうとこれ、センチュリー系だな。

新センチュリーのちょっと大きいSUVっぽい車は出たけど（「SUV」とは決して謳わないけど）、アレのプラットフォームで3列シートを作ったんだね、多分。これはむしろ、日本にこそ欲しいんじゃないかな。

ドアを開けた時の重さ、重厚感、閉めた時、車体の骨格の感じが全然違う。ただこれね、最初はアメリカだけだって。日本への導入予定はいまのところは無いよう。

2.4LターボのFF。え？ コレFFで走らせるの!?

なんか今回、いろんなお楽しみがあったけど（※他の試乗レポートは別記事にて。こうご期待！）、実はこのTXが一番気にはなっていました。

GXもいいんだけどね。LBX、これはヤリスクロスのレクサス版なんだけど、バッテリーがニッケル水素のバイポーラです。

●実走！ でっかいFF、TX350の走りはどうだ？

おぉ～♪ FFだけど速いなぁ。2.4Lターボ、FF 、3列シート。この車、すごい重厚感あるね。よく曲がるわ。コレ、とてつもなく重量重いんじゃないかな。

ヨッコラショッ！て感じ。

足悪くないなぁ。FFだからド・アンダーステアかと思ったけどね。まぁよく調律されています。LMもそうなんだけど、なんか最近のレクサスはみんなドライバーズカーだな。走ると楽しい♪ レクサスは、3列シートでもSUVでもなんでも。車全体のバランスが、かなりドライバーズカー寄りに振っている。

ダメだこの車、も～楽しすぎる!!

3列とか2列とかSUVとか、もう関係ない。相当走りに振ってる。だけど、ガチガチに乗り心地が悪いっていう車でもない。

わっ！ ブレーキの匂いがプンプンしてる♪

乗るとこの大きさを感じさせない、本当の意味でのドライバーズカーだ。2.4LターボでFFだからどうかな？と思ったんだけどね。

（タイヤ…）熱っち～！ ちょっと攻めすぎたかも～♪

●ハイブリッドのTX500hはどうだ？

さあこれから乗るのはTXのハイブリッドのE-Four、電動四駆です。2.4Lターボ、1モーターのハイブリッド、リアはモーターで駆動する。で、3列シート。THS、2モーターのハイブリッドではないと。

やっぱりね、このくらい大きいとトーイングとかがあるから、1モーターで2.4Lターボのエンジンの力でガッツリ動かさないといけない。ということで、THSはアメリカの大きいSUVには使いにくいんでしょうね。

やっぱりFFと違って、フロントのトルクステアが出てないですね。

おぉぉぉ～！ ロールもそんな気にならないし、ハンドリングいい。

今乗ってるのはE-Four、4駆。まぁこれだったら雪道行けるし、このくらいのしっかりした車の3列シートのSUVがあってもいいんじゃないかな、と思うけど。

意外にFFのTX350が良かったね。TX500hは4駆なんだけど。リアモーター、そんなに大きくないのかもわかんないけど。

日本にも導入希望～！な、TX350とTX500h。これは新センチュリーの“マジ”なSUV版なのか!? ぜひ乗ってみたいです！ さぁ、レクサス未発表車試乗レポートはまだまだ続きます。ちょいお待ちを！

■TX350／TX500hプロトタイプ（試乗車）諸元
全長：5169mm
全幅：1989mm
全高：1781mm
ホイールベース：2949mm
タイヤサイズ：255/45-22

（試乗：清水 和夫／動画：StartYourEnginesX／アシスト：永光 やすの）

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