APOLLO 
■ワイドに湾曲された14.9インチのインフォテイメントスクリーン採用か
BMWは現在、ミッドサイズ・クロスオーバーSUV「X5」改良型を開発していますが、その最強モデルである「X5M」最新のプロトタイプをカメラが捉えました。
初代X5（E53型）は2000年に発売されました。ハードコアとなるピュア「M」モデルは2007年に登場した第2世代（E70型）に初設定、2013年の第3世代では排除されましたが、第4世代（G05型）となる現行型で復活、これが初の大幅改良となります。
改良型プロトタイプは、今年4月にも目撃されていますが、その時は現行型のテストミュールでした。しかし今回は刷新されたコンポーネントを初装着しての登場となっています。
捉えたプロトタイプは、ヘッドライトこそプレースホルダー（暫定コンポーネント）ですが、ボディは市販型とみられ、若干大型化されるキドニーグリルをカモフラージュ、バンパー下部のセカンドグリル、両サイドのコーナーダクトなど同じ数のグリルと給気口を装備していますが、そのデザインは新設計となります。
後部は変化が見られませんが、LEDテールライトのグラフィックやディフューザー、そしてバンパーが改良される可能性は高いです。
わずかにみえるキャビンですが、フルエレクトリックSUV「iX」と同様に12.3インチの自立型デジタルインストルメントクラスタ、および広く伸びて湾曲した14.9インチのインフォテイメントスクリーン、新設計の開閉装置や小型化されたギアシフターの採用も期待できるでしょう。
パワートレインは最高出力608ps・最大トルク750Nmを発揮する4.4リットルV型8気筒ツインターボエンジンがキャリーオーバーされることが濃厚です。引き続き8速ATが組み合わされ、アクティブMディファレンシャルを備える「M xDrive」全輪駆動システムに動力が送られます。
このセットアップにより、オプションのMドライバーパッケージを装備したモデルでは、0-100km/h加速3.8秒、最高速度は285km/hに達することになります。
またコンペティション仕様では最高出力が625psへ向上、0-100km/h加速は3.7秒に短縮します。おそらく改良型ではこれらがキャリーオーバーされると思われます。
X5M改良型の登場時期は明確になっていないませんが、現行型X5のデビューは2018年、X5Mが2019年に登場していることから、早くとも2022年以降と予想されます。
