工藤貴宏 
目次
■記念すべき最初のモビリティショーはスポーツカーも多かった。コペンもその1台
それにしても、今回（というか初開催だけど）のジャパンモビリティショーは、自動車メーカーからスポーツカーの出展が多い気がしませんか？
4年前の東京モーターショーでは「とにかく環境にやさしく。コンセプトカーはロハスなEVじゃないと許されない」といった感じの雰囲気でスポーツカー好きとしてはちょっと寂しかった気もするのですが、今回はまるで逆。
「スポーツカーで運転の楽しさを伝えないと自動車メーカーじゃない」ってくらい、従来の車好きの価値観の延長線上にあるスポーティな車を各メーカーが用意してくれたのが嬉しい限りです。
ダイハツの「VISION COPEN（ヴィジョン コペン）」もそんな1台。
見るからに、そして名前からしても、誰がどう考えたって次期コペンを示唆するモデルですよね。スタイリングは初代コペンの雰囲気を強く感じますが、車体がちょっと大きいような……おや？
ダイハツによると「全長×全幅×全高 3,835mm×1,695mm×1,265mm・ホイールベース 2,415mm・排気量1,300cc」を想定しているのだそうです。
●次のコペンはドリフトができる……かも？
コペンといえば初代や現在発売中の2代目は「軽自動車でFF」ですが、この次世代コペンは「小型車でFR」。なんと、後輪駆動……ってことはドリフトだって出来ちゃうコペンの爆誕ですね。ちなみにエンジン搭載位置はフロントミッドシップだそうで。
商品企画担当者によると「軽自動車でFFというこれまでの制約から離れて、今後のコペンについて考えたアイデアのひとつ」といいます。つまり決まったものではないということ。
1.3Lとしているエンジンも「まずはEVではなくエンジン車だという表明。そして1.3Lという排気量はこれで決まりというわけではなく、みなさんの声を聞きながら『もっとパワーが欲しい』となれば1.5Lにするかもしれないし、ターボにするかもしれません。トランスミッションも今回は2ペダルだけど、MTが欲しいとなればもちろん検討しますよ。みなさんの意見を聞きながら育てていきたい」とのこと。
●売るか売らないかは、市場からの声の大きさ次第？
そして気になる「売るのか？売らないのか？」は、「こうしてコンセプトカーを展示して終わりにはしたくない」そうです。
そのために必要なのが「市場からの反響」とのこと。プロジェクトを止めずに市販化まで漕ぎつけるには、「とにかく『欲しい』という声がたくさん聞こえてくることが（おそらく社内的に）欠かせない」とのことでした。
みなさん、次のコペンも欲しいですよね？ もちろん筆者もそうです。
欲しいと思ったらジャパンモビリティショーに出かけ、ダイハツブースへ行ってスタッフに「新型コペンが欲しい」という意思を伝えましょう。SNSで発信するのもアリです。
（工藤貴宏）
