フォルクスワーゲン・新型パサートはヴァリアントのみ。プラグインハイブリッド、マイルドハイブリッドを設定

公開日 2023/09/04 08:03
著者塚田勝弘

■プラグインハイブリッドの「eHybrid」は、100kmのEV走行が可能

フォルクスワーゲンAGは、新型パサート・ヴァリアントの写真とスペックを世界初公開しました。2023年9月5日～9日までミュンヘンで開催される「IAA Mobility 2023」で一般公開されます。

フォルクスワーゲンの新型パサート・ヴァリアントが世界初公開

新型パサートは、ステーションワゴンであるヴァリアントのみとなり、2024年第1四半期に発売される予定です。なお、パサートは世界累計で3400万台以上という販売実績を誇り、ビートルを上回り、同ブランドの中でゴルフに次いで売れている基幹モデルです。

新型パサート・ヴァリアントのリヤビュー

ひと目でパサートと分かるクリーンなエクステリアをまとう新型は、プラグインハイブリッド、マイルドハイブリッドと、5種類のターボチャージャー付ガソリンとディーゼルエンジンを設定。

パワートレーンで注目は、システム出力150kW（204PS）・200kW（272PS）を発生し、完全に新開発された2種類の「プラグインハイブリッドドライブ（eHybrid）」です。

容量19.7kWh（ネット値）の新しいバッテリーが搭載され、約100kmの距離をEV（モーター）モードで走行することが可能。日常使いであればその大半をBEVとしてまかなえ、長距離でも電欠の不安なくストレスなくドライブが楽しめます。

新型パサート・ヴァリアントのインテリア

バッテリーは従来の3.6kWではなく、11kWのAC（交流）充電器で充電できるため、充電時間もさらに短くなっています。

「Passat Variant eHybrid（パサート・ヴァリアント・eハイブリッド）」は、DC急速充電ステーションで、最大50kWの出力で充電することも可能。さらに、モーターと新しい高効率なターボ付ガソリンエンジン（1.5 TSI evo2）の組み合わせで、総航続距離は約1000kmに達します。

また、パサートに新たに搭載される48Vマイルドハイブリッド（110kW/150PSを発生するeTSI）は、運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、内燃エンジンを作動させないで「コースティング（惰性走行）」することが可能です。

新型フォルクスワーゲン・パサート・ヴァリアントのフロントマスク

ラインナップには、150kW（204PS）、195kW（265PS）を発生する2種類のガソリンターボ（2.0 TSI）に加え、90kW（122PS）、110kW（150PS）、142kW（193PS）を発生する3種類のディーゼルターボエンジン（2.0 TDI）も設定されています。すべてのエンジンは、標準でデュアルクラッチトランスミッションのDSGと組み合わされます。出力195kWと142kWのバージョンには、「4MOTION」4輪駆動システムが標準装備されます。ほかのすべてのモデルは前輪駆動になります。

また、新型パサート・ヴァリアントは、高い静粛性によるハイレベルな走りを実現し、オプションで新しいアダプティブシャシーコントロール（DCC Pro）と新しい「ergoActive（エルゴアクティブ）」シート（空気圧によるポイントマッサージ機能付き）を選択することができます。

新型パサート・ヴァリアントのコクピット

完全新開発となるデジタル化された「ランドスケープディスプレイ」は、直感的に操作することが可能で、オプションで自動駐車機能を使ったり、運転支援モードを有効にして長距離を走行したりすることもできます。

この大型のランドスケープ（横長）ディスプレイには、「MIB4」が搭載されています。最新世代の「モジュラーインフォテインメントマトリックス」により、ドライバーのニーズを完璧に反映した直感的な操作が可能になるそうです。

最新のドライバー支援装備の中でも「パークアシストシステム」には新しい機能が含まれています。同システムは、オプションの「Park Assist Plus」「Park Assist Pro」のメモリー機能から構成されます。

「Park Assist Pro」搭載車は、スマホを使った遠隔操作で駐車スペースへの駐車、出庫が可能。メモリー機能が付いた「Park Assist Pro」が搭載されている場合、リクエストに応じて最後に走行した50mを記録して保存することができます。車両が再び同じ位置、たとえば自宅の車庫の入り口に到達すると、駐車操作を自動で行うことをドライバーに提案します。また、駐車スペースから自動で出庫させることもできます。

新型パサート・ヴァリアントのシフトレバー

初採用の「アダプティブシャシーコントロールDCC Pro」は、サスペンションテクノロジーを次世代に引き上げるという最先端技術。ダイナミクスを最大化すると同時に、最高レベルの快適性を提供し、ミッドサイズクラスのあらたなスタンダードとなるものと自信を示しています。同機能は、フォルクスワーゲンで初採用となる2バルブ技術によって可能になっています。

また、10個のチャンバーを空気圧で制御するポイントマッサージ機能を備えた「ergoActive Plus」シートも高い快適性に貢献しています。