MINI「ミニクーパー2025モデル」、ゲームと犬のアバターで楽しむ円形ディスプレイを完全公開

■9.4インチ円形OLEDディスプレイにより「デジタル時代への飛躍的な進歩」を遂げる

先日、MINIブランドは次世代クーパーEVの内部ティザーイメージを公開しましたが、最新ティザーイメージと、より詳細なシステムを先行発表しました。

MINI クーパーEV コックピット ティザーイメージ
MINI クーパーEV コックピット ティザーイメージ

コクピットに配置されるディスプレイは9.4インチで、デジタルインストルメントクラスターとインフォテインメントシステムが組み合わされています。

MINI クーパーEV コックピット ティザーイメージ
MINI クーパーEV コックピット ティザーイメージ

同ブランドによると、次世代型では直径9.4インチ(240mm)の円形OLEDディスプレイを備えたミニマムなキャビンを採用することで、「デジタル時代への飛躍的な進歩」を遂げているといいます。ディスプレイは中央に位置し、Androidベースの「MINIオペレーティングシステム9」を実行します。

発表された詳細情報によると、インフォテインメントシステムは、タッチと音声コントロール向けに最適化されており、新しい「カリスマ的シンプリシティ」デザインを採用、ユニークでモダンな魅力的な外観を誇っています。

既報通り、画面は事実上3つの異なるセクションに分割されています。 画面の上部は運転の詳細に焦点を当てており、速度計の表示値、航続距離可能距離情報、選択したギアを示すアイコンが表示されます。

画面の中央はインフォテインメント向けで、下部のセクションには温度調節機能と、ホーム、ナビゲーション、メディア、およびテレフォニー画面へのショートカットを備えたステータスバーがあります。

MINI クーパーEV コックピット ティザーイメージ
MINI クーパーEV コックピット ティザーイメージ

スマートフォンやタブレットと同様に、画面の下から上にスワイプすると「ツールベルト」が表示されますが、ステアリングホイールの星ボタンからもアクセスできます。ツールベルトには、ナビゲーションの目的地からラジオ局まで、お気に入りの機能が保存されています。

システムの簡単な概要ですが、標準モードとしてコア、グリーン、ゴーカーに分けられた、3つのMINIエクスペリエンスモードがあります。

コアモードは「エレガントでモダンな外観の選択」と表現されており、グリーンモードでは動物のアニメーションだけでなく、緑のアクセントが表示されます。動物の色と性格は、運転の効率を反映します。

一方、ゴーカートは「モータースポーツのDNAが詰まった」超ダイナミックなモードで、黒と赤の外観と巨大なスピードメーターが特徴です。また、ドライバーはスポーティな運転体験をさらにワンランク高めることを目的とした、「ゴーカートドライブサウンド」を見つけるだろうと述べています。

さらに3つの標準モードに加えて、Balance、Timeless、Vivid、およびPersonalモードが利用可能です。Personalモードでは、顧客はMINIインタラクション ユニットの背景に使用する独自の写真を選択できるため、パーソナライゼーションがまったく新しいレベルに引き上げられます。またクロスオーバーには、仮想コンパスと車両の傾斜データを表示する、独自のTrailモードが搭載されることにも言及しています。

クーパーEVでは、サウンドにも細心の注意を払っています。これらには、室内の全く新しい運転サウンド、新しいMINIエクスペリエンスモードのジングル、情報および警告機能を備えた30の新しい音響信号が含まれます。サウンドに加えて、ドライバーは「Hey MINI」と言うことで目覚める、ユニークな音声アシスタントも提供します。アシスタントは「生きており」、オーナーはMINIまたはSpikeという名前のアバターを選択できます。前者はおもちゃのクーパーに似ていますが、もう一方は遊び心のある子犬です。

犬のアバターは一見クールですが、自然言語機能を備えた音声アシスタントが主役になります。これにより「今日の天気は?」「お腹が空いた」「コーヒーが飲みたい」などのクエリを理解できるようになります。

このシステムは、ドライバーが話しているのか、助手席の乗客が話しているのかを判断できるほど高度で、乗客が「寒い」と言って温度を調整できるため非常に便利です。音声アシスタントはアレクサをベースにしており、「おしゃべり」ができるといいます。その結果、アシスタントにジョークやストーリーを話すように依頼できます。

さらに便利な機能に戻ると、クラウドベースのナビゲーションと、リアルタイムの交通情報に基づく動的なルート計算が可能です。 ナビゲーション画面もディスプレイの大部分を占めており、必要に応じて建物を3Dで表示することもできます。

最終的には、ルートと詳細な充電情報を備えた、独自のナビゲーションシステムが搭載される予定です。 特に、ドライバーは到着時の推定充電状態、推奨充電時間、残りの移動の目標充電状態を確認できることが期待できます。また、ビデオをストリーミングしたり、ゲームをしたりして時間を過ごすことができます。

そして、最新のBMWと同様に、「AirConsole」ゲームは、中央ディスプレイでゲームをプレイしている間、スマートフォンをコントローラーに変えます。

最後に、現段階で判明しているスペックですが、「クーパーE」には40.7kWhのバッテリーと、181psの電気モーターが搭載される予定です。よりスポーティな「クーパーSE」には、54.2kWhの大容量バッテリーと、215psのより強力な電気モーターが搭載されると思われ、各モデルの航続距離はそれぞれ186マイルから249マイル(300~400km)と予想されています。

(APOLLO)

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アポロニュースサービス代表取締役。1965年東京生まれ・世田谷区在住。通信社を経て1996年に独立、レンタルポジ&ニュース配信会社アポロニュースサービスを設立した後、2016年にはカーメディア「Spyder7」編集長に兼任、多数のメディアへ新車スパイショット配信も手掛けております。
通信社入社と同時に新車スクープに関わり、これまで35年間、新型モデル開発を追い続け、現在は新車スクープ原稿を年間800本以上執筆、日本で一番新車スクープ記事を書く男としてギネス申請中!?
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