APOLLO 
■「iX M60」と同じデュアルモーター全輪駆動システムを採用で619ps
BMWは現在、5シリーズセダンの電動版となる「i5セダン」を開発中ですが、その派生ワゴンとなる「i5ツーリング」最新プロトタイプをカメラが捉えました。
i5セダンはすでにプロトタイプが公式リークされているほか、ツーリングを設定することを発表していますが、プロトタイプはまだ未公開です。
欧州では現在、エレクトリックワゴン市場が熱くなっており、プジョーは昨2022年9月に発表した「e-305 SW」の出荷を開始、プラットフォームと電動システムを308と共有するオペル／ボクスホール「アストラ スポーツツアラー」や、2023年にはVW「ID. Space Vizzionコンセプト」の市販バージョン（ID.7と予想）、アウディ「A6 Avant e-tron」など、続々と市販化が期待されており、EVワゴン市場が白熱の様相をみせてきました。
スウェーデンの氷上で捉えたプロトタイプは、まだディテールを隠していますが、「Electrified Vehicle」と記されたドアのステッカーに加えて、ブランクオフのグリルと排気管がないことから、ICEの5シリーズではなく、i5であることは間違いないでしょう。
また、大型のフロントブレーキローターとレッドキャリパーから判断すると、噂の最強モデル「i5 M60」の可能性が高いです。フロントフェンダーの偽装テープの下に「M」バッジが隠れていると思われ、少なくともMスポーツパッケージを備えているはずです。
また、プロトタイプの1台にはスポーティな外観のサイドミラーが付いていることに気づきますが、実はこれ、以前のピュア「M」が装備していたものなのです。
側面では、オーバーハングがかなり長いことがわかりますが、これはi5が内燃エンジンの5シリーズと同じCLARプラットフォームを共有しているからで、フラッシュドアハンドルも確認できます。
2024年「5シリーズ」は、iDrive 8.5 インフォテインメントシステムを搭載する最初のBMWとなり、ほぼすべての既存モデルと同じように、左右に並べた画面を備え、最新のソフトウェア持ちます。
ほとんどの機能へのアクセスがタッチスクリーンに移動されるため、センターコンソールには従来のボタンがほとんどないはずです。おそらく市販型では、14.9インチのセンターディスプレイと12.3インチのデジタルインストルメントクラスターが装備されると思われます。
i5のパワートレインは、シングルモーター搭載の「i5 40」から始まる可能性が高く、上位「i5 M60」では「iX M60」と同じデュアルモーター全輪駆動システムを採用。最高出力は現在のピュアMモデルと同レベルの619psにも達すると予想されます。
i5ツーリングは、2024年春、世界市場で発売される予定となっています。
