ヤマハが、大型バイクなどにCO2排出量が少ない「グリーンアルミ」を2024年型から採用。バイクの性能や価格は変わらないのか? | 2021_yamaha_mt09_04 | 4枚目の写真(全8枚)

「ヤマハが、大型バイクなどにCO2排出量が少ない「グリーンアルミ」を2024年型から採用。バイクの性能や価格は変わらないのか?」の1枚目の画像 ヤマハがCO2排出量が少ない「グリーンアルミ」を採用。バイク用部品としては国藍初(写真はイメージ)
「ヤマハが、大型バイクなどにCO2排出量が少ない「グリーンアルミ」を2024年型から採用。バイクの性能や価格は変わらないのか?」の2枚目の画像 グリーンアルミニウムの将来的な適用部品例
「ヤマハが、大型バイクなどにCO2排出量が少ない「グリーンアルミ」を2024年型から採用。バイクの性能や価格は変わらないのか?」の3枚目の画像 採用するモデル名は未発表だが、まずは大型バイクへ導入。MT-09 ABSなども対象となるか? (写真はSP)
「ヤマハが、大型バイクなどにCO2排出量が少ない「グリーンアルミ」を2024年型から採用。バイクの性能や価格は変わらないのか?」の4枚目の画像 フレームにアルミ材を採用するモデルも多い(写真はイメージ)
「ヤマハが、大型バイクなどにCO2排出量が少ない「グリーンアルミ」を2024年型から採用。バイクの性能や価格は変わらないのか?」の5枚目の画像 ヤマハ独自のスピンフォージド・ホイール
「ヤマハが、大型バイクなどにCO2排出量が少ない「グリーンアルミ」を2024年型から採用。バイクの性能や価格は変わらないのか?」の6枚目の画像 スピンフォージド・ホイールの製造工程(写真は2021年当時)
「ヤマハが、大型バイクなどにCO2排出量が少ない「グリーンアルミ」を2024年型から採用。バイクの性能や価格は変わらないのか?」の7枚目の画像 ヤマハの市販モトクロッサー・YZ450Fなども、アルミ部品が多いモデルのひとつ
「ヤマハが、大型バイクなどにCO2排出量が少ない「グリーンアルミ」を2024年型から採用。バイクの性能や価格は変わらないのか?」の8枚目の画像 ヤマハでは、エンジンのボディシリンダーに使うダイキャスト材などにリサイクルアルミを使うことも多い(写真はイメージ)
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