平塚 直樹 
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■Vストローム1050も電子制御が進化
スズキは、新型の大型アドベンチャーモデル「Vストローム1050DE」を、2023年2月28日（火）より国内販売することを発表しました。
長距離ツーリングなどに最適な装備を誇る「「Vストローム1050」をベースに、フロントに21インチのスポークホイールなどを採用することで、より未舗装路での走破性を向上させたのがこのモデルです。
2023年1月より、欧州など海外ではすでに発売中ですが、ついに日本でも発売が決定。また、スタンダードのVストローム1050についても、電子制御システムなどをアップデートした2023年モデルが同時発売されます。
●双方向クイックシフトシステムを新採用
まずは、スタンダード仕様のVストローム1050を紹介。こちらは、市街地から長距離ツーリングまで、幅広く楽しめる快適なパフォーマンスを持つことが魅力のモデルです。
搭載する排気量1036ccの90°Vツイン（2気筒）エンジンは、最高出力106ps/8500rpm・最大トルク10.1kgf・m/6000rpmを発揮。低回転から豊かなトルクを発生し、パワフルながら扱いやすい特性も両立しています。
また、高い防風性能を誇るウインドスクリーンの採用で、高速走行などでの快適性も追求。スクリーンは、工具を使わず高さ上下50mmの範囲で11段階の調整ができ、ライダーの体格や走行状況などに応じた設定が可能です。
その2023年モデルでは、クラッチやスロットルを操作せずにシフトアップ／ダウンが可能な、双方向クイックシフトシステムを新採用。長距離走行などでライダーの疲労軽減に貢献します。
また、電子制御システム「S.I.R.S（スズキ・インテリジェント・ライド・システム）」の機能も充実。スロットルを操作することなく走行できるクルーズコントロールシステムの設定可能範囲を拡大し、2速以上2000rpm（車速約30km/h）から速度設定ができるようになりました。
ほかにも、新しく5インチ大画面カラーTFT液晶メーターを採用。車両のシステム、設定、リアルタイムの運転状況など、さまざまな情報を表示することで、長距離ツーリングに求められる使い勝手や利便性も向上させています。
●Vストローム1050DEには専用タイヤも採用
そんなVストローム1050をベースに、砂利道など未舗装路での走破性を高めた派生モデルが新型のVストローム1050DEです。
主な特徴は、まず、前後ホイールやタイヤ。Vストローム1050が前後17インチのキャストホイールを採用するのに対し、Vストローム1050DEではフロントに21インチホイールを採用。前後共にスポークタイプのホイールを装備したほか、内部構造を専用設計したダンロップ製のセミブロックパターンタイヤも装備します。
また、サスペンションストローク量の伸長や、スイングアームの延長なども施すことで、悪路での安定性と操縦性を向上させています。
さらに、テーパーハンドルバーは、スタンダード仕様よりも片側＋20mmワイド化するなどで、路面の凹凸などによる衝撃吸収性を向上。ウインドスクリーンは、80mm短く、両サイドを内側に絞り込んだデザインにすることで、スタンディングポジション時などに、ヘルメットとスクリーンが抵触しにくい設定としています。
●STCSにはGモードを追加
ほかにも、リヤタイヤのホイールスピン時にエンジン出力を制御する「STCS（スズキ・トラクション・コントロール・システム）」をアップデート。
スタンダードが3モード（+OFF）から選択できるのに対し、Vストローム1050DEではG（グラベル）モードも追加し、未舗装路でも高い駆動力を保持することが可能です。
ちなみに、Vストローム1050シリーズには従来、前後17インチのスポークホイールを採用するVストローム1050XTがありましたが、こちらは今回ラインアップ落ち。実質的にVストローム1050DEがその後継となったようです。
価格（税込）は、2023年モデルのVストローム1050が162万8000円なのに対し、新型のVストローム1050DEは、171万6000円です。
（文：平塚 直樹）
