Avanti Yasunori 
目次
■次期プリウスの先行受注が11月下旬にスタート
2022年12月下旬と予想される次期「プリウス」のフルモデルチェンジが迫るなか、各種情報によると11月下旬には早くも先行受注がスタートするようです。
公道でテスト走行する同車の姿が目撃されるなど、その存在が明らかになるにつれて、巷では次期モデルへの期待が高まっている模様。
5代目は、現行の5ドアハッチ仕様に対してスポーティな4ドアクーペになっており、空気抵抗低減による燃費向上のため、車高が現行より50mm以上低いようで、それに伴いルーフの高さがグッと低く見えるのが特徴。
ボディサイズは全幅（1,760mm）、ホイールベース（2,700mm）がそれぞれ拡大され、操安性や居住性の向上を図っている模様で、現行モデルでは別意匠だったPHVモデルも今回からハイブリッド仕様に一本化されるようです。
●フロントマスクに最新のトレンドを導入
フロントマスクには新型クラウンシリーズ「スポーツ」風の“コ”の字をモチーフにしたデイライトが採用されており、ヘッドランプには多眼式LEDタイプを搭載。
細幅のラジエターグリルが左右のヘッドランプ間を繋いでおり、ロアグリルはbZ4X風の意匠になっているようです。
サイドビューではフードパネルとフロントウインドシールドの面角度がほぼ同一で、かなりスポーティーな佇まいになっており、大きく後傾したAピラーが目を惹きます。
またリヤドアハンドルがCピラーに移設されたことにより、見た目にスッキリとした印象で、前後ホイールアーチには新型クラウンと同様に樹脂製のフェンダーガードが装着されるようです。
一方、リヤ廻りには近年トレンドの細幅LED式テールランプを装備しており、黒色に塗り分けられたダックテール状のボディ後部がスポーティさを強調。ライセンスプレートはトランクリッドからリヤバンパー内に移されています。
●エンジン排気量を1.8L→2.0Lに拡大？
プラットフォームについてはノア／ヴォクシーへの採用で熟成が進むTNGA「GA-C」を採用。
サスペンションは前ストラット、後ダブルウィッシュボーンを継承しており、スポーティなフォルムに相応しいハンドリング性能を獲得しているようです。
噂によると、搭載エンジンの排気量が現行の1.8LからレクサスUX用の2.0Lに拡大されている模様で、これにより動力性能の向上が見込まれます。
ちなみにUX250hに搭載の2.0L直4「M20A-FXS」型エンジンは最高出力146ps/19.2kgmを発生。駆動用モーターや従来比で30%小型化され、出力が15%向上した新開発リチウムイオンバッテリーとの組み合わせにより、WLTCモード燃費40.0km/L台の実現が期待されます。
安全面では、最新機能を採用した先進運転支援システム「トヨタセーフティセンス」を標準装備。
気になる車両価格は290万円（FF）～380万円（E-Four）の範囲で設定される見込み。
このように魅力度を増して登場する新型プリウスですが、12月下旬に発表、2023年初旬の発売が見込まれており、先行受注が11月下旬にスタートすれば、全貌が判明するのも時間の問題となりそうです。
【関連記事】
「GR86」にフルモデルチェンジの噂。HV化でシステム出力300ps超？
https://clicccar.com/2022/10/17/1227387/
ホンダに期待するのはこんなクルマ？ スタイリッシュな電動SUV「プロローグ」登場
https://clicccar.com/2022/10/10/1226103/
受注好調の新型クラウン「クロスオーバー」。 売れ筋や購入年齢層は？
https://clicccar.com/2022/10/08/1225380/
新型クラウンの実力を体感すると「オッ、イイじゃないか」となるワケは？ 【2.5Lモデル試乗】
https://clicccar.com/2022/10/03/1223548/
【関連リンク】
トヨタ プリウス
https://toyota.jp/prius/
