平塚 直樹 
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■街やアウトドアで扱いやすい411cc・単気筒を搭載
1901年にイギリスで誕生し、世界最古のモーターサイクルブランドとして知られるロイヤルエンフィールドが、アーバン・スクランブラーという新感覚のニューモデル「スクラム411」を日本で発売することを発表しました。
2022年3月に発表され、インドなどで先行発売されているこのモデルは、同社のアドベンチャーモデルで高いオフロード走行性能を誇る「ヒマラヤ」がベース。
扱いやすい排気量411cc・単気筒エンジンを搭載し、市街地などの舗装路を軽快に走るストリートスクランブラー的スタイルと、未舗装路で高い走破性を発揮するアドベンチャーモデルの要素を合わせ持つことが特徴です。
日本では、2022年11月1日（火）より発売が開始されます。
●アドベンチャーモデルのヒマラヤがベース
日常の通勤・通学や買い物から、休日のアウトドアまで幅広く対応するアーバン・スクランブラーという新ジャンルのバイクがスクラム411です。
ベースとなったのは、前述の通り、アドベンチャーモデルのヒマラヤで、元々定評があるラフロードでの高い走破性に加え、市街地での軽快なパフォーマンスも発揮できるようなバイクに仕上げられています。
パワートレインには、フューエルインジェクションを採用した排気量411ccの空冷単気筒SOHC4ストロークエンジンを搭載。最高出力24.3馬力・最大トルク3.26kgf-mを発揮し、細い路地も多い日本の市街地から、高速道路などでの長距離走行、山道などのアウトドアまで、幅広いシーンで扱いやすい特性を実現しています。
車体には、ヒマラヤと同様、フレームのスペシャリストである英国ハリスパフォーマンス社が開発したシャシーを採用し、クラス最高峰の200mmという最低地上高を確保することで、オフロードにおける高い走破性を実現。
また、シート高795mmなどによる良好な足つき性も両立し、渋滞時などに足を頻繁に着くことも多い、日本の市街地走行にも十分に対応します。
●フロント19インチホイールを装備
ホイールには、ベースモデルのヒマラヤがフロントに21インチを採用するのに対し、スクラム411ではフロント19インチ、リヤ17インチを採用。悪路での走破性とオンロードでの快適性を合わせ持つセッティングが施されています。
足まわりでは、フロントフォークに直径41mm、ストローク量190mmの正立式テレスコピックサスペンション、リヤサスペンションにはストローク量180mmのリンク式モノショックを標準装備。
前後ブレーキにはデュアルチャンネルABSも採用することで、安定した制動性能を誇ります。
さらに、ライディングポジションは人間工学に基づいて設計。ライダーがシートに座り手を伸ばすと、自然な位置にあるハンドルバーなどにより、ライダーの集中力を高めながら、リラックスした乗車姿勢を実現しています。
ラインアップには、それぞれグラフィックのデザインなどが異なる「Base」と「Mid」「Premium」といった3グレードを設定。ボディカラーには全7色を設定しています。
【価格（税込）】
・Base（グラファイト・イエロー、グラファイト・レッド、グラファイト・ブルー） 83万8200円
・Mid（スカイライン・ブルー、ブレイジング・ブラック） 84万5900円
・Premium（ホワイト・フレーム、シルバー・スピリット） 85万3600円
（文：平塚 直樹）
