Mr. ソラン 
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■高出力と低燃費を両立させたミラクルシビック登場
1995（平成7）年9月5日、ホンダのシビックが4年ぶりのモデルチェンジを行い、6代目「シビック」がデビューしました。3ステージVTECエンジンやホンダマチックCVTなど、ホンダの先進技術によって高出力と低燃費を両立、ミラクルシビックと呼ばれました。
●長く日本を代表するコンパクトカーとして人気を博したシビック
初代シビックは、1972年にデビュー。2ドアファーストバックのコンパクトカーとして低燃費と小気味よい走りを両立して、世界中で大ヒットしました。翌年には、当時世界一厳しい排ガス規制“通称マスキー法”に世界で初めて適合したCVCCエンジンを搭載して、一躍その名を世界に轟かせました。
その後も、2代目（1979年）の“スーパーシビック”、3代目（1983年）“ワンダーシビック”、4代目（1987年）“グランドシビック”、5代目（1991年）“スポーツシビック”と、世代ごとに付けられたユニークな愛称で、日本を代表する人気コンパクトカーとして君臨。トヨタ「カローラ」のやや保守的なイメージに対して、シビックはつねに時代を先駆ける若さと先進性をアピールしてきたのが特徴です。
●3ステージVTECとホンダマルチマチックCVTでクラストップの燃費
ミラクルシビックは、キープコンセプトながら、走りと低燃費の高次元の両立を目指してホンダの先進技術が積極的に投入されました。
スタイリングは、Cピラーをねかせた伸びやかなショルダーラインとシャープなヘッドライトを装備することで、曲線基調のスポーティなフォルムに変貌。パワートレインは、主要グレードには新開発の3ステージVTEC 1.5Lおよび1.6Lエンジンを搭載して、トランスミッションとしてホンダマルチマチックCVTが組み合わされました。3ステージVTECとは、低回転／中回転／高回転の3つのステージで適切なバルブタイミングとバルブリフトを実現する可変動弁機構です。さらに、エンジンにはリーンバーン（希薄燃焼）システムが採用され、高出力とともにクラストップの燃費も達成されました。
当時のシビックは、世界累計台数が1000万台を超え、カローラと肩を並べるベストセラーカーでした。
●待望の初代シビックタイプRが誕生
さらに1997年には、シビック初のホットモデル「シビックタイプR」を追加。タイプRは、レッドエンブレムが装着されるタイプRシリーズで、「NSX」、「インテグラ」に続く3番目のモデルでした。
VTECエンジンのハイチューニングなどによって、1.6Lで最高出力185PS/8200rpmを叩き出し、リッター当たりの出力は驚異の116PSを達成。そのパワーに見合ったボディについては、シャシーの剛性アップやサスペンション、ダンパーの強化で足回りを強靭に仕立て、さらにホワイト塗装の7本スポークアルミ、深紅のレカロシートなど専用アイテムを身にまとい、他を圧倒する、まさにミラクルな走りを誇りました。
コンパクトカーとして長く人気を獲得してきたシビックですが、現在はその役目は「フィット」が受け継いでいます。シビックは、大型・上級化して日本では販売数的には低迷の厳しさですが、一方でこだわりのタイプRで打ち立てている評価もあり、米国では今も人気モデルです。
毎日が何かの記念日。今日がなにかの記念日になるかも知れません。
（Mr.ソラン）
