APOLLO 
■トランクリッドから上昇して外側に伸びるワイドリアウィング
ポルシェは現在、4ドアスポーツクーペ「パナメーラ」次世代型を開発しているとみられますが、その最新プロドライブをカメラが捉えました。
ニュルブルクリンクの高速テストに出現した2台のプロトタイプをよく見ると、異なる開発車両であることがわかります。どちらも同じ10スポークの合金ホイールを装着していますが、バンパー、スポイラー、排気管のセットアップが異なっているのが見てとれます。
ナンバー「126」のフロントエンドには、2本のフィンを備えるコーナーエアインテークが確認できるほか、後部に長方形のエキゾーストシステムを装備、トランクリッドのベースから直接立ち上がるアクテイブスポイラーが確認できます。
しかし、もう1台（ナンバー221）は、シングルフィンを備えるコーナーエアインテークを配置。後部にはクワッドエキゾーストパイプをインストールしているほか、トランクリッドから上昇して外側に伸びるワイドリアウィングを装備。
おそらくラインアップ最速となるターボ、あるいはターボSのプロトタイプである可能性が高いでしょう。
またどちらも電化を示すイエローステッカーが貼られていないことから、電動アシストのないガソリンモデルと予想。進化したターボチャージャー付きV型6気筒、およびV型8気筒を搭載しているはずです。
キャビン内では、「PCM6.0」インフォテインメントシステムを搭載、助手席グローブボックスには専用のスクリーンが装備されます。シフトレバーは削除され、タイカンのようなトグルスタイルのシフターがインフォテイメントディスプレイの左側に配置されます。しかし、電動パーキングブレーキはタイカンがその右側にあるのに対し、プロトタイプでは上部に配置されているようです。
次期型のパワートレインラインアップは不明ですが、タイカンとの差別化のためフルEV化がされないことは間違いないでしょう。おそらく、マイルドハイブリッド技術を搭載した、より強力な2.9リットルV型6気筒、および4.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンを搭載すると予想されます。
プラグインハイブリッドのE-Hybridについては、EV走行による航続を大幅に改善するため、より大型のバッテリーパックを搭載する可能性が高いようです。
パナメーラ次期型のデビューは、2023年後半となるでしょう。
