APOLLO 
■新設計の垂直LEDデイタイムランニングライトを初装備したプロトタイプ
BMWは現在フルエレクトリックセダン「i5」を開発していますが、その最新プロトタイプを捉えるとともに、キャビン内の撮影に成功しました。
i5はその名の通り、主力5シリーズに初めて設定されるEVバージョンです。
捉えた最新プロトタイプは、これまでで最もカモフラージュが軽く、新設計の垂直LEDデイタイムランニングライトを備える生産型ヘッドライトを初めて装着、7シリーズ新型で採用された上下二分割ヘッドライトは見送られたようです。
またグリルは縦に巨大化されず、横にワイド化され、バンパーには縦スラットを備える低いエアインテークが確認できます。さらに縦スラットのエアカーテンを装備、ボンネットフードは全体的にネジが見えるダミーパネルですが、側面に沿って低くなっている様子がうかがえます。
側面では角張ったショルダーライン、ミニマリストのドアハンドル、上向きにスイープするベルトラインを確認、後部では控えめなリアスポイラーや「Electric Test Vehicle」（電気テスト車両）のステッカーも見てとれます。
キャビン内は多くがカバーされていますが、12.3インチのドライバーディスプレイと14.9インチのインフォテイメントシステム用のデジタルスクリーンのペアを装備。そのレイアウトはEVセダン「i7」と非常に似ています。
ディスプレイはダッシュボード最前線に配置され、ドライバーの利便性を高めるためにわずかにカーブしているほか、センターコンソールのコントロールもi7のレイアウトに似ていることがわかります。ステアリングホイールは、現行5シリーズに似ていますが、最終市販コンポーネントではない可能性が高いです。
i5市販型では、次世代5シリーズと「CLAR」プラットフォームを共有。ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、プラグインハイブリッド、そしてフルエレクトリックを提供します。
ICEモデルでは、直列4気筒、および直列6気筒エンジンにマイルドハイブリッドが組み合わされると予想されます。一方、i5では70kWhから100kWhの範囲のバッテリーパックを備えるシングルモーター＋後輪駆動、およびデュアルモーター＋全輪駆動のバリエーションがラインアップされるほか、高性能モデル「i5M」では、システム合計出力750psを発揮するトリプルモーターを搭載すると噂されています。
i5のワールドプレミアは、2024年モデルとして2023年内に行われると予想されます。
