APOLLO 
■伝説のマクラーレンF1より優れたパワーウエイトレシオ
伝説のマクラーレン「F1」を設計したことでも有名な、ゴードン・マレー氏が率いる「GMA」（ゴードン・マレー・オートモーティブ）は、新型スーパーカー「T.33」を世界初公開しました。
2020年に発表した「T.50」の下に位置するモデルとなるのがT.33です。
T.50ほど過激ではありませんが、そのパワートレインは、T.50で使用されるのと同じコスワース製の3.9リットル自然吸気V型12気筒エンジンを搭載。
わずか2,400ポンド（1,088kg）という軽量ボディから、最高出力607hp・最大トルク451Nm/9,500rpmを発揮、レッドゾーンは11,000rpmとなっています。
GMAによると、そのトルクの75%は2,500rpmで利用できるため、街をのんびりと流すには余計な回転数は必要ありません。
トランスミッションは6速マニュアルを介して後輪に動力を供給、オプションで6速パドルシフトトランスミッションが装備されます。
GMAによると、Xtracパドルシフトは172ポンド（78kg）の世界最軽量のスーパーカーギアボックスであり、最速のシフトボックスでもあるといいます。エンジンも392ポンド（177kg）と軽量で、アルミニウムを多用するカーボンファイバーモノコックシャーシにすべてがボトルで固定されているため、T.33は、伝説のマクラーレンF1より優れたパワーウエイトレシオを備えています。
エクステリアは、縦基調のヘッドライト、シンプルなエアインテークを装備。後部にはT.50のようなファンはなく、円形のLEDテールライト、バンパーにはセンター出しデュアルエキゾーストパイプがインストールされています。
またアクティブスポイラーは速度により自動で作動しますが、手動でも可能です。足回りにはフロント19インチ、リア20インチのホイールにミシュラン製「4S」タイヤが装着されています。
キャビン内も実にシンプルです。流行の大型タッチスクリーンはなく、T.33はデジタル時代のアナログカーと言えそうです。ただし、AppleCarPlayとAndroidAutoが搭載されているため、最新機能がすべて欠けているわけではありません。
そのほか、ドライバー重視のミニマリストレイアウトが見てとれ、アルミニウムやカーボンファイバーなどプレミアム素材が見事に組み合わされています。アナログインストルメントクラスターはドライバーの前に配置、標準のマニュアルトランスミッションも確認できます。
気になる価格は137万ポンド（約2億1000万円）からで、右ハンドルと左ハンドルが提供されるといいます。
