角田伸幸 
■圧倒的なパワー。スライドコントロールもやりやすい！
1月14日、東京オートサロン2022の会場で初めて姿を現した日産「新型フェアレディZ」の日本仕様。
その発表からわずか数時間後には、ダイナミックな走行シーンまで捕えることができました。
ステージに置かれた「Z」も見事でしたが、やっぱりクルマは走ってなんぼ。カウンターを当ててパイロンをクリアするする艶姿は最高でした！
この走行は、オートサロン公式チャンネル「オートサロンTV」の収録のため、東京オートサロン2022の屋外イベント会場で行われたもの。ステアリングを握ったのは、「みんなのモーターショー」も主催するクルマ好きDJのピストン西沢さんです。
新型フェアレディZのパワートレインについてお知らせすると、エンジンはVR30DDTT型3L・V6ツインターボ。
驚異的な走りが話題のスカイライン400Rが積んだエンジンと同じもので、最高出力405ps/6500pm・最大トルク475Nm（48.4kgm）/1600-5600rpmを発揮します。
トランスミッションは、あえて用意された6速MTとマニュアルモード付きの9速ATの2種類。後者のATはジヤトコ製で、重量軽減のためにミッションケースをマグネシウム製としています。
ちなみに走行に使われたのは、量産試作といわれる9速ATモデルでした。
走行会場には新型Zのチーフプロダクトスペシャリストである田村宏志さんも現れ、走りに対するこだわりを披露。
「（スポーツカーはドライバーのダンスのパートナーだから）電制パワステにあえてダイレクトシャフトを通すなど、FRスポーツを楽しむために必要なことを綿密にやった」と語りました。
その後ピストン西沢さんがドライバーズシートに座り、Zの走行を体験。2本のパイロンの間をフルカウンターで何ラップもして、21世紀のFRスポーツの走りを存分に味わっていました。
走りのフィーリングについては「エンジンは吹け上がりがスムーズで、空ぶかしをしても振動がまったく出ない。エンジンのトルクがあるのでドリフトがやりやすいし、トラクションコントロールの介入も絶妙だから、姿勢保持もしやすかった。ATはどうかと思ったが、9段もあると滑らかで、ほしいギアにすぐ入る感じ」と語り、新型Zの動的性能にほれ込んだという感じでした。
新型フェアレディZの発売は6月の予定。次は読者の皆さんご自身がハンドルを握って、ぜひともその出来栄えを味わってください。
（文：角田伸幸／写真：井上誠、角田伸幸）
