塚田勝弘 
■段差のないフラットなラゲッジスペースで操作性を向上
三菱自動車の最上級SUVのアウトランダーPHEVは、新型になりエクステリアの存在感が大きく高まっています。
ここでは、内装をチェックしていきます。インテリアも従来型以上の上質感を備え、先進的なムードも漂います。
インパネは水平基調にすることで、車体姿勢の変化が分かりやすい「HORIZONTAL AXIS（ホリゾンタル・アクシス）」というコンセプトに基づき設計されています。
インパネ中央最上部にスマホ連携が可能な9インチディスプレイを配置し、右側に12.3インチフル液晶ドライバーディスプレイを用意。このドライバーディスプレイは、先進的な「エンハンスモード」とオーソドックスな2眼式の「クラシックモード」の切り替えが可能です。
さらに、10.8インチの大型カラーヘッドアップディスプレイにより視線移動を抑制しながら、走行に必要な情報が得られます。
センターコンソールには、シフトレバーと7つのモードを用意するドライブモードセレクターを配置。操作系は見て分かる操作感にこだわり、「MITSUBISHI TOUCH（三菱タッチ）」を具現化。
セレクターレバーは、常にセンターに戻るジョイスティックタイプにすることで、操作性の向上が図られています。
オーディオでは、9スピーカー、パワーアンプ、ボックス型サブウーファーからなる「BOSEプレミアムサウンドシステム」もメーカーオプションで設定されます。そのほか、収納や装備では、Type-AおよびCのUSBポート、ワイヤレス充電機能、フロントシートバックポケットなどを用意。シートは厚みのあるフロントシートが印象的です。
この1列目は2層ウレタン構造により座り心地がよく、特等席といえる仕上がりになっています。セカンドシートは、背もたれの天地高が先代よりも86mm高く、大柄な人でも身体をしっかり支える作りになっています。なお、身長171cmの筆者の場合、2列目頭上には、こぶし1つ半ほどの余裕があり、前席下に足が入るなど、頭上、足元空間の広さを実感できます。
3列シート仕様のサードシートは、筆者だと頭が天井に付いてしまうのと、膝を抱えるような体育座りのような姿勢になり、完全に非常用という印象。いざという時に子どもなどを乗せる際に重宝するサードシートと割り切りたいところ。
シート地では、「P」と「G」グレードに、ブラック、グレーの本革シートがオプション設定されています。
ラゲッジスペースは、開口部床面をワイドにして段差を減らしたことで、使い勝手の向上が図られています。大型スーツケースが3個、9.5インチのゴルフバッグを4つトノカバー下に積載できるそう。
荷室容量は、サードシートを起こした状態で258L-284L、3列目収納時は634-646L、2列目と3列目の収納時（最大時）は、1373L-1390Lとなっています。
3列目に着座することがほとんどない、年に1、2度程度であれば、シート格納の手間や積載性を考慮して、2列仕様を選ぶのがおすすめです。
（文：塚田 勝弘／写真：井上 誠）
